(資料圖片僅供參考)
幾年來，DodgeDurangoS RT一直是唯一的三排性能交叉從一個非奢侈品品牌。這一切都改變了，因?yàn)?020年福特探索者ST即將上市。現(xiàn)在，我們有兩個家庭交叉與后驅(qū)為基礎(chǔ)的平臺，競爭的買家，要求實(shí)用和權(quán)力。
因此，沒有更好的時間去挖掘它們的規(guī)格來看看它們是如何比較的。我們將檢查每個跨接物的馬力、扭矩、空間、能力和價格。下面列出了完整的規(guī)格，之后進(jìn)行了一些分析。我們還將常規(guī)2020資源管理器模型與本節(jié)中的其他交叉進(jìn)行了比較，如果這還不夠，您可以查看我們的汽車比較工具。
探險家和杜蘭戈以非常不同的方式進(jìn)行權(quán)力。探險者使用兩個渦輪S供給3.0升V6的力-進(jìn)給路線，而Durango的巨大6.4升V8產(chǎn)生空氣流量AU自然的動力。在這兩者中，杜蘭戈有475個小馬和470磅扭矩的更大的輸出，給每個人的火焰提供了一個短語"沒有置換置換。"，在400馬力和415磅-英尺的扭矩下，探險者都不會有晃動。
不過，性能并不是純粹基于電力的。其他因素起到了作用，比如重量，在這點(diǎn)上，資源管理器前進(jìn)了。在4,701磅的情況下，它的重量比豪爽杜蘭戈輕了809磅。這也意味著兩個交叉都非常接近重量-功率比，在11.75磅/馬力和11.6處的Durango的情況下，探險者的重量比非常差。較小的重量也會在處理中起到滾動作用，并且資源管理器很可能會感覺到很好，而沒有那么多的質(zhì)量來來回移動。
與搬運(yùn)有關(guān)的半相關(guān)是輪胎尺寸。杜蘭戈在20英寸的車輪上提供295毫米寬的輪胎。Explorer在20英寸的車輪上有255毫米寬的輪胎，但有275毫米輪胎的21英寸車輪是可用的。因此，Durango正在使用更多的接觸修補(bǔ)程序，但正如我們所提到的，它承載了更多的重量。
雖然DurangoSRT在每個維度上是最大的，但它在內(nèi)部反復(fù)輸給資源管理器。除了第三排，福特在幾乎每一行都有更多的凈空、腿間和肩房，其中凈空高度有點(diǎn)短。即使是在貨艙里，探險者也開始用一個額外的立方英尺的空間與所有的座位起來，最后用2.7立方英尺的額外空間和所有的座位坐下來。
但是如果你想拖大項(xiàng)目，杜蘭戈就是你的車。探險者可以把一個可觀的5,600英鎊拉出來，但道奇卻把它遮住了8,700磅。事實(shí)上，它是杜蘭戈生產(chǎn)線上最有能力的拉具，甚至擊敗了5.7升V8動力DurangoR/T”7,200磅的牽引能力。
瀏覽器ST的最終定價尚未公布，但福特確實(shí)表示，它的價格應(yīng)該在6,000美元以下。所以即使花費(fèi)59,999美元，它還將比杜蘭戈SRT要低4,000美元?？紤]到這兩個可能何時達(dá)到完全的績效，它應(yīng)該是一個很好的價值。
燃料經(jīng)濟(jì)還沒有公布，但酒吧并不高。杜蘭戈不能在任何類別中打破20英里的MPG。我們期待探險者至少在高速公路上打破20英里的時速，因?yàn)閭鞒龅?65馬力全輪驅(qū)動模型也比新的ST重200磅，當(dāng)在州際公路上巡航時，它管理了22英里的MPG。
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