沒(méi)錯(cuò)，這就是一次靈魂發(fā)問(wèn)，在用車(chē)成本與可靠性上，我想更多的人會(huì)傾向于選擇后者。
經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人說(shuō)“命貴還是車(chē)貴，命貴還是油貴”，當(dāng)然這只是在看待事物上的角度不一樣，但是用在買(mǎi)車(chē)這件事情上，我想還是會(huì)有很多朋友精打細(xì)算，選擇用車(chē)成本低的車(chē)自然是情理之中的事。
相比十年前的汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的產(chǎn)品十分豐富，或者也能說(shuō)比較復(fù)雜，因?yàn)楫?dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品除了傳統(tǒng)汽車(chē)品牌之外，還有很多新勢(shì)力造車(chē)品牌，新能源汽車(chē)在汽車(chē)成本的節(jié)約上有著很高的幫助。
當(dāng)然，這也能夠引出前段時(shí)間李斌說(shuō)的那句話(huà)，“為什么現(xiàn)在還有人去買(mǎi)油車(chē)”，這句話(huà)在網(wǎng)上的爭(zhēng)議很大，但不論如何李斌代表的是更加激進(jìn)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，能出此言論自然也能理解。
從整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的格局來(lái)看，每年銷(xiāo)售超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)市場(chǎng)中，燃油車(chē)依然還是主旋律，所以對(duì)于李斌的言論，我們大可不必當(dāng)真。
而且在燃油車(chē)向著新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，我們也離不開(kāi)對(duì)混動(dòng)車(chē)型的探索。
眾所周知，豐田和本田汽車(chē)在混動(dòng)車(chē)型上一直都有著不錯(cuò)的成績(jī)，包括現(xiàn)在日產(chǎn)汽車(chē)也加入了進(jìn)來(lái)，讓很多喜歡燃油車(chē)但是被高油耗所掣肘的用戶(hù)所青睞，因?yàn)檫@些混動(dòng)車(chē)型往往一箱油都能跑出1000公里以上的續(xù)航。
不過(guò)令人難以接受的是，合資品牌的產(chǎn)品高附加值一直都讓人們難以接受，過(guò)高的價(jià)格還是勸退了不少用戶(hù)，即便是油耗低，行駛品質(zhì)高，也很難讓用戶(hù)為它買(mǎi)單。
作為中國(guó)自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)在前不久正式發(fā)布了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，并且搭載到了最新的旗艦級(jí)SUV——星越L上，對(duì)于這臺(tái)車(chē)子的整體表現(xiàn)，我相信不用我過(guò)多闡釋大家都已經(jīng)很熟悉。
作為中國(guó)星的最后一款車(chē)型，星越L的推出給用戶(hù)們帶來(lái)了非常豐富的用車(chē)體驗(yàn)，不僅在價(jià)格上帶來(lái)了足夠多的誠(chéng)意，而且在產(chǎn)品配置，品質(zhì)以及動(dòng)力表現(xiàn)上，都能滿(mǎn)足大家的需求。
作為首款搭載雷神混動(dòng)的車(chē)型，星越L前段時(shí)間在經(jīng)過(guò)媒體實(shí)際測(cè)試之后，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1000公里一箱油的表現(xiàn)，實(shí)際里程為1426.1公里，看到這樣的續(xù)航表現(xiàn)我想很多朋友都已經(jīng)不再那么重視電動(dòng)車(chē)了。
相信很多用戶(hù)一直以來(lái)喜歡電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵因素就是用車(chē)成本低，但從現(xiàn)階段的市場(chǎng)表現(xiàn)中來(lái)看，真正用車(chē)成本低的產(chǎn)品還得看混動(dòng)產(chǎn)品，對(duì)于相當(dāng)多一部分用戶(hù)而言，對(duì)電動(dòng)車(chē)還是抱有一些忌憚的心理。
雖然說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)中的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)越來(lái)越普及，自燃的概率似乎也比之前少了很多，但從使用的便利性和續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)兩個(gè)維度去考慮，混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。
從雷神混動(dòng)的實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，吉利此次發(fā)布的混動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)面世便成為中國(guó)汽車(chē)混動(dòng)車(chē)型中的頭部產(chǎn)品，如此一來(lái)人們?cè)?0萬(wàn)以?xún)?nèi)的購(gòu)車(chē)選擇其實(shí)又增加了一項(xiàng)，從市場(chǎng)的角度來(lái)看這無(wú)疑給合資品牌和電動(dòng)車(chē)品牌帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。
相信也會(huì)有很多朋友質(zhì)疑吉利星越L的這套混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樗捎玫氖且慌_(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是針對(duì)這樣的問(wèn)題我還是可以給大家做一個(gè)比較詳細(xì)的講解。
星越L雷神混動(dòng)大在的是一臺(tái)DHE15混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)增加直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴，增壓中冷，米勒循環(huán)和抵押EGR四大先進(jìn)技術(shù)，重新定義混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)，其最大熱效率能夠達(dá)到43.32%，高熱效率工作范圍覆蓋接近50%。
一直匹配的變速箱也是全球首款量產(chǎn)的電驅(qū)變速器DHT Pro，擁有多種黑科技的加持，那在節(jié)油，駕控和舒適性方面都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步?？梢詫?shí)現(xiàn)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有點(diǎn)混合驅(qū)動(dòng)，智能發(fā)點(diǎn)，智能能量分配和3擋變速增扭的強(qiáng)大功能，綜合功率能夠達(dá)到驚人的180KW，綜合扭矩也能夠達(dá)到540?！っ?，單單從數(shù)據(jù)層面就已經(jīng)令人十分期待。
就在前兩天，吉利星越L雷神混動(dòng)車(chē)型在官網(wǎng)上僅僅擁有8分21秒就被全部搶購(gòu)?fù)戤?，售價(jià)為17.37萬(wàn)元，名額也僅僅只有2022臺(tái)，星越L作為吉利汽車(chē)全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化時(shí)代的產(chǎn)品，肩負(fù)起了品牌的重任，打破了日系品牌的壟斷格局。
從實(shí)際續(xù)航里程的表現(xiàn)上來(lái)看，一箱油超過(guò)1400公里的吉利星越L，已經(jīng)顛覆了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大部分燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，如此出色的表現(xiàn)，我們還有理由買(mǎi)電動(dòng)車(chē)嗎？
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