隨著2022年的鐘聲正式敲響，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新能源子品牌相繼發(fā)布了2021年的交付成績(jī)單。
整體上看，在“缺芯、補(bǔ)貼退坡”等多重因素影響下，2021年中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速發(fā)展。增長(zhǎng)仍然是圍繞新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。
小鵬封“王”
從12月份數(shù)據(jù)來(lái)看，在造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)中，蔚來(lái)汽車當(dāng)月交付新車10,489臺(tái)，同比增49.7%；小鵬汽車交付量為16,000臺(tái)，同比增長(zhǎng)181%；理想汽車交付14,087輛理想ONE，同比增130%。
無(wú)論是銷量還是同比增幅，小鵬汽車都站穩(wěn)了當(dāng)月的榜首地位。而理想汽車也保持住了11月單月“破萬(wàn)”的姿態(tài)，繼續(xù)前沖。
以全年交付情況看，蔚來(lái)汽車2021年共交付91,429臺(tái)，同比增長(zhǎng)109.1%，連續(xù)兩年翻番；小鵬汽車全年交付量為98,155臺(tái)，勁增2.6倍，距離十萬(wàn)臺(tái)的小目標(biāo)僅差一步之遙；理想汽車交付90,491輛，較上年增177.4%。
每日汽車觀察制圖
截至2021年底，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車167,070臺(tái)；小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已突破13萬(wàn)臺(tái)。自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量達(dá)124,088臺(tái)。
除了“蔚小理”外，哪吒汽車也保持住了上個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量繼續(xù)沖破一萬(wàn)輛的紅線，至10,124臺(tái)，全年累計(jì)銷量達(dá)69,674。而威馬、零跑等新勢(shì)力品牌同樣實(shí)現(xiàn)了較大增幅的交付量，其中零跑12月當(dāng)月交付增幅逼近3.7倍。
埃安領(lǐng)跑
如果要把造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新能源子品牌放到一起做對(duì)比，廣汽埃安無(wú)疑當(dāng)屬領(lǐng)跑者。
1月2日，埃安發(fā)布2021年銷售數(shù)據(jù)顯示，12月終端銷量16,675臺(tái)，同比增長(zhǎng)119%；全年累計(jì)銷量達(dá)123,660臺(tái)，較上年增幅為119%。
截至2021年11月，廣汽埃安已成功沖破年銷十萬(wàn)的紅線，累計(jì)去年全年銷量較預(yù)期超出23.6%。
每日汽車觀察制圖
另外，大眾ID家族12月交付量為13,787臺(tái)，自交付截至年底累計(jì)銷量70,625臺(tái)；吉利極氪12月份交付3,789臺(tái)，自10月最后一周交付開(kāi)始，已經(jīng)交付6007臺(tái)極氪001車型。而東風(fēng)嵐圖當(dāng)月交付3330臺(tái)，8月至12月累計(jì)交付6791臺(tái)。
在造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企新品牌爭(zhēng)相發(fā)展電動(dòng)汽車的當(dāng)下，新能源賽道愈發(fā)火熱和擁擠。
不過(guò)近日，由財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《2022年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案》規(guī)定，2022年，除特殊規(guī)定用途的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，新標(biāo)準(zhǔn)自2022年1月1日起執(zhí)行。受此影響，包括小鵬、廣汽埃安等多家汽車品牌已表示將上調(diào)旗下新能源車型價(jià)格。
新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終仍將落回至產(chǎn)品本身，配置、OTA抑或體系的差異化，都將成為影響消費(fèi)者作出選擇的重要因素。未來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)只會(huì)“越殺越瘋”。
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