隨著自主豪華品牌的持續(xù)發(fā)力，中國高端新能源市場競爭格局已被打破。魏牌憑借領先的技術水平，推出了零焦慮新能源汽車——摩卡DHT-PHEV。在智能DHT技術的加持下，純電車用戶所擔心的里程焦慮、安全焦慮和性能焦慮，在摩卡DHT-PHEV身上都不再成為顧慮。
性能出眾，用車體驗更出色
作為魏牌最新的旗艦車型，摩卡DHT-PHEV是一款高端新能源車型，其競品也鎖定在了新勢力品牌蔚來、理想這樣的主流車型，當然也有像奔馳EQC這樣的BBA油改電車型。而毫無疑問，DHT技術便是其與對手抗衡的資本。
摩卡DHT-PHEV四驅版車型有三個動力輸出單元，1.5T發(fā)動機、130千瓦前驅電機、135千瓦后驅電機，系統(tǒng)最大功率達到了355千瓦，系統(tǒng)最大扭矩達到了762?！っ?，百公里加速時間僅需4.8秒，綜合續(xù)航里程在1000公里以上，如此強大的數(shù)據(jù)在家用車上是并不常見的。
我們以奔馳EQC為例，奔馳EQC最大功率210千瓦，最大扭矩590?！っ祝俟锛铀贂r間為6.9秒，NEDC續(xù)航里程僅為415公里，可以看出，奔馳EQC的表現(xiàn)相比摩卡DHT-PHEV要遜色不少。
此外，摩卡DHT-PHEV搭載的DHT變速箱配備了兩個擋位，且最高傳動效率可達98%。對于車輛起步、加速時有著非常大的性能提升，再加上功率更大的發(fā)動機、電動機，在動力耦合后，相比于搭載了僅有一個擋位的固定齒比變速箱的奔馳EQC，摩卡DHT-PHEV能帶來更充沛的動力輸出，整體表現(xiàn)更加突出。
值得一提的是，購買新能源車型的消費者訴求也不同了，除了在意續(xù)航、動力之外，還對車輛的智能化有需求，而搭載了NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV，結合車載導航、高精地圖和高速駕駛輔助，可在高精度地圖覆蓋的高速和快速路內(nèi)，實現(xiàn)智能進出匝道口、智能避讓、智能變道保護和智能避讓大車等功能，相比奔馳EQC而言，能給消費者的顯然更多，質價比更強、用車體驗更出色。
天時地利人，魏牌變革志在必得
2016年，魏牌正式誕生，作為中國首個自主豪華品牌，取得了有目共睹的成績，它的曾經(jīng)值得肯定。而在今天，摩卡DHT-PHEV的誕生，意味著“中國豪華SUV領導者”已經(jīng)不能令魏牌滿足，它要向“新一代智能汽車”轉型。
從技術層面出發(fā)，咖啡智能、檸檬DHT在產(chǎn)品層面均最先落地于魏牌，并且魏牌摩卡也迎來OTA升級，針對座艙操控、智能交互、智能駕駛、智能服務、應用生態(tài)，帶來五維升級體驗。正是在這些前沿科技的賦能下，魏牌的轉型有了實際支撐，可謂占據(jù)“地利”。而從行業(yè)角度來看，智能、新能源已經(jīng)成為大趨勢，“要想真正跑得遠，必須先走核心道路”。因此，魏牌的轉型是順勢而為，可謂占據(jù)“天時”。
雖然，“豪華”仍然深受消費者的青睞，但科技的發(fā)展又催生了消費者對購車產(chǎn)生了更深層次的需求，譬如純電動力、燃油續(xù)航和高端智能化配置，而摩卡DHT-PHEV剛好滿足消費者訴求，自然占據(jù)“人和”。
展望未來，“技術率先發(fā)展，順應行業(yè)趨勢，滿足消費者需求”，魏牌的轉型占據(jù)“天時、地利、人和”，面對終端市場競爭的日益激烈，魏牌反而更加志在必得。志在必得源自產(chǎn)品層面的獨特，因為獨特，所以魏牌沒有對手。
結語
可以說，摩卡DHT-PHEV在保證了高性能的同時，還完美兼顧了長續(xù)航，縱觀新能源車型市場，能夠二者兼顧的車型并不多，其中必有摩卡DHT-PHEV的一席之地。相信，摩卡DHT-PHEV將憑借硬核的實力，獲得更消費者的青睞，引領中國新能源汽車市場的新方向！
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