在經(jīng)歷了去年2個(gè)多月的市場(chǎng)試水后,作為MPV領(lǐng)域中的重磅車(chē)型,廣汽豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn),可以說(shuō)在市場(chǎng)中引來(lái)了不少的熱議,2791臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量只能說(shuō)是不溫不火,相比別克GL8、奧德賽和艾力紳,還是存在著一定的銷(xiāo)量差距,但從豐田賽那的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),很多人認(rèn)為該車(chē)不應(yīng)該只收獲那么一點(diǎn)點(diǎn)銷(xiāo)量。
不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了,豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)基本上也是在意料之中,不少車(chē)友和網(wǎng)友認(rèn)為,豐田賽那的銷(xiāo)量不理想,究其原因還是“加價(jià)賣(mài)車(chē)”惹的禍。面對(duì)市場(chǎng)中豐田賽那7萬(wàn)元左右的“加價(jià)”,說(shuō)實(shí)話(huà),有很多消費(fèi)者并沒(méi)有急于出手,而是處于觀望之中,盡管豐田賽那在所屬的細(xì)分市場(chǎng)中熱度不低。
眾所周知,中高端MPV車(chē)型作為“小眾”消費(fèi),如果不是用來(lái)商務(wù)接待等有需求的客戶(hù),一般是不會(huì)考慮MPV的,畢竟,作為普通家庭日常生活中的代步工具,市場(chǎng)中的A級(jí)或者B級(jí)轎車(chē)、緊湊型SUV等產(chǎn)品車(chē)型才是消費(fèi)者的首選。所以說(shuō),豐田賽那去年銷(xiāo)量一般般,也在情理之中。
作為一款上市時(shí)間不太長(zhǎng)的MPV,目前豐田賽那還處于市場(chǎng)熱度中,但相比別克GL8這樣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,豐田賽那要想一口吃個(gè)胖子,也并不是一件很容易的事,畢竟,別克GL8的市場(chǎng)地位也是經(jīng)過(guò)了車(chē)市風(fēng)雨洗禮后,才在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。
說(shuō)實(shí)話(huà),除了“加價(jià)賣(mài)車(chē)”或多或少影響到了豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)外,豐田賽那的市場(chǎng)熱度并沒(méi)有真正的形成。2022年才會(huì)是豐田賽那參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段,能否做到與別克GL8平分市場(chǎng),就看豐田賽那要拿出多大的誠(chéng)意了。
根據(jù)廣汽豐田的銷(xiāo)量快報(bào)顯示,在剛剛過(guò)去的1月份,豐田賽那的單月銷(xiāo)量達(dá)到了5399臺(tái),其中頂配車(chē)型占比40%。環(huán)比去年12月2791臺(tái)的銷(xiāo)量,2022年開(kāi)年首月豐田賽那就實(shí)現(xiàn)了大幅度的環(huán)比增長(zhǎng),對(duì)豐田賽那來(lái)說(shuō)還真是個(gè)好兆頭。反觀中高端MPV領(lǐng)域里面的車(chē)型,能夠達(dá)到這樣的銷(xiāo)量也算是“成功”了。
當(dāng)然了,對(duì)于豐田賽那飆升的市場(chǎng)表現(xiàn),也有很多人都說(shuō)這就是豐田賽那“彎腰接地氣”的結(jié)果,如果不是在“加價(jià)賣(mài)車(chē)”方面讓步的話(huà),不一定會(huì)有這樣的銷(xiāo)量。其實(shí),不管咋說(shuō),豐田賽那的銷(xiāo)量提升已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),但對(duì)于豐田賽那來(lái)說(shuō),要想達(dá)到與別克GL8比翼齊飛的效果,還需要加大誠(chéng)意。
寫(xiě)在最后:眾所周知,“加價(jià)賣(mài)車(chē)”對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)并不新鮮了,旗下的漢蘭達(dá)即使是在“加價(jià)”的情況下市場(chǎng)熱度依然不減,但對(duì)于豐田賽那來(lái)說(shuō),這條路并不好走,畢竟,消費(fèi)者對(duì)SUV的需求和MPV不同,所以說(shuō),豐田賽那要想在MPV領(lǐng)域多分一杯羹,就要有適合MPV領(lǐng)域的市場(chǎng)策略。
環(huán)比大幅度增長(zhǎng),1月銷(xiāo)量5399臺(tái),豐田賽那這是要“火”的節(jié)奏嗎?
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