在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，每到年底或者年初的時(shí)候，各種評(píng)選、頒獎(jiǎng)活動(dòng)多如牛毛。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的事情似乎已經(jīng)司空見慣了?？陀^地說(shuō)，大多數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)從權(quán)威性上來(lái)看，實(shí)際上并不具備太高的含金量。
更深層次的，在這車快評(píng)就不過(guò)多地聊了。
因?yàn)?，有些事情說(shuō)多了容易傷感情。
如果放眼全球，品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單絕對(duì)算得上是相對(duì)比較權(quán)威的榜單之一了。
今年1月底，由知名品牌價(jià)值和戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance共同發(fā)布的《2022年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)》榜單正式揭曉。
在這份榜單中，蘋果、亞馬遜、谷歌、華為這些科技公司均進(jìn)入了前10強(qiáng)。
汽車行業(yè)中，豐田、奔馳以及特斯拉成績(jī)也都不錯(cuò)，分別位居第12名、第15名和第28名。
自主汽車品牌車企中，也有三家車企入圍。
這三家入圍的自主品牌車企，分別是比亞迪、哈弗和吉利。
從排名的情況來(lái)看，比亞迪位居首位，排在第346名。哈弗緊隨其后，排在第372名。吉利汽車則位居第437名。
很遺憾，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車這些在國(guó)內(nèi)銷量更好的大型汽車集團(tuán)，并沒有入圍榜單。
而之所以比亞迪、哈弗以及吉利這三家車企能夠入圍，我想大致有以下幾點(diǎn)原因吧。
首先，這三家車企有一個(gè)共同點(diǎn)，就是全部都是民營(yíng)企業(yè)。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：近幾年自主品牌車企中，以吉利為首的民營(yíng)車企，無(wú)論是技術(shù)還是銷量，可以說(shuō)都遠(yuǎn)超很多國(guó)企。
不只是上述三家車企，同樣為民營(yíng)企業(yè)的蔚來(lái)、理想和小鵬這些造車新勢(shì)力車企，在銷量方面，同樣也是遠(yuǎn)超“國(guó)家隊(duì)”的那些造車新勢(shì)力車企;
其次，比亞迪、哈弗和吉利，在各自的領(lǐng)域可以說(shuō)都是無(wú)敵的。
先說(shuō)比亞迪。
在新能源車領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10多年的積淀和成長(zhǎng)后，隨著新能源車市場(chǎng)的繁榮，比亞迪汽車終于在2021年開始大爆發(fā)。
哈弗品牌則專注于SUV領(lǐng)域，旗下的車型哈弗H6不僅常年霸占著國(guó)內(nèi)SUV的銷量冠軍，而且哈弗后續(xù)推出的車型，如大狗、神獸等同樣也非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
吉利汽車更不用說(shuō)了，連續(xù)多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)自主品牌銷量冠軍。如今旗下又有領(lǐng)克、極氪等一系列高端汽車品牌，品牌力在所有的自主車企中，絕對(duì)是首屈一指的。
不僅如此，車快評(píng)甚至敢斷言：如果將來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌車企只剩下三家的話，那么很有可能就是吉利、長(zhǎng)城和比亞迪。
不過(guò)，從這份榜單中，我們也能清晰地感受到，自主汽車品牌相比日系車、德系車和美系車依舊還存在很大的差距。
最后，希望這些優(yōu)秀的自主品牌車企在未來(lái)，能夠更好、更快地發(fā)展，早日趕超豐田、大眾這樣的汽車巨頭。
版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
責(zé)任編輯：
