近年來，在世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與各國政策普遍優(yōu)惠的大背景下，新能源汽車成為了諸多資本感興趣的領(lǐng)域，以房產(chǎn)起家的恒大集團也選擇了在2017年進入這一行業(yè)。
事實上，恒大一直希望探求多元化經(jīng)營以擺脫自身對已日趨定型的房產(chǎn)市場的依賴，而恒大的債務(wù)危機又進一步要求其找到新的變現(xiàn)渠道。由此，已經(jīng)布局多年的汽車業(yè)務(wù)在此時對恒大的存在與發(fā)展都是相當重要的關(guān)鍵。
2月11日，恒大旗下的恒馳5現(xiàn)身工信部第353批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品公示清單，這也預示著其上市日期的臨近，新車對于恒大究竟是救命稻草還是雪上加霜，上市之日便會見分曉。
“恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團；到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛；到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛?！边@是許家印對恒馳汽車的期待。不過，自打恒馳品牌亮相以來，人們一直沒有見到其實車，加上恒馳和賈會計的FF汽車有過合作關(guān)系，以及恒大利用恒馳方面獲取了大量土地資源，因此外界一直猜測恒馳僅是PPT造車，是借汽車的幌子在拿地皮，而恒馳5的上市確實會回應(yīng)一些外部的輿論，至少，現(xiàn)在我們真的可以買到恒大的汽車了。
事實上，我們還是可以對恒馳抱有一些期待的。首先，打鐵還需自身硬，恒馳5想要在市場中贏得自己的位置就必須有過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，根據(jù)已知消息，其定價將放在20萬以下，定位豪華型緊湊型SUV，對標寶馬X1與奧迪Q3。
恒馳5的長寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距為2780mm屬于標準的緊湊型SUV，電機功率為150kW，設(shè)計最高時速180km/h，內(nèi)飾部分目前恒馳方面仍沒有公布。但可以看到在目前的國內(nèi)新能源汽車銷量排行榜中，恒馳5在同價位中并沒有太多直接競品，主打豪華質(zhì)感的車型主要都定價在20萬以上，若恒馳真可以達到其所宣稱的“豪華”品牌定位，其未必在市場上沒有一戰(zhàn)之力。
不過，回歸現(xiàn)實，我們并不能忽略現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域競爭激烈的市場環(huán)境，相較于蔚來、理想這些較早入局并站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，恒馳不僅要面對各種造車新勢力的壓力，比亞迪、長城等傳統(tǒng)自主車企也已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得大量市場，同時以大眾為代表的合資車企自然也不會放過這一塊蛋糕。所以這就要求，恒馳必須以足夠的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)才能立足于激蕩中的市場。
最后，恒大的多元經(jīng)營之路已經(jīng)走了很多年了，廣州恒大隊的冠軍之旅是其高光時刻，恒大冰泉在貨架角落積灰則又是其黯淡的一面。當年，許家印曾放出恒大冰泉銷售100億的目標，而如今這瓶水卻不斷降價，定位從高端走向低端也無法挽救其銷量慘淡的結(jié)局。
寫在最后
近年來造車的企業(yè)很多，有賈老板也有王曉麟，他們都在展臺上拿出了自己的成品車，也引起過輿論的一時關(guān)注，可最后兩者都沒有真正把車做好，前者被人稱為老賴，后者則是騙子?？缃缭燔嚤揪筒皇且资?，恒馳成敗如何終究要看其汽車生產(chǎn)與銷售團隊是否真正懂車，可以造出足夠立在市場上的車，恒馳5成則還有機會，敗則不僅是本品牌的末路，也會對危機中的恒大集團帶來又一次的打擊。
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