今年1月，上汽乘用車交出了一份堪稱“開(kāi)門(mén)紅”的成績(jī)單：批發(fā)量達(dá)到6.82萬(wàn)輛，同比大增19.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)均速；終端實(shí)銷量達(dá)到8.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史同期新高。
可以看到，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的蓄勢(shì)，上汽乘用車正在開(kāi)始爆發(fā)。
多品牌、多渠道火力全開(kāi)
上汽乘用車1月份的銷量數(shù)據(jù)之所以突出，并不在于其絕對(duì)值之高，而在于其發(fā)展態(tài)勢(shì)之均衡。
首先是兩大主品牌銷量齊頭并進(jìn)，榮威品牌的RX5、i5以及MG品牌旗下MG ZS、MG5都實(shí)現(xiàn)了月銷量破萬(wàn)。
這一方面表明上汽乘用車對(duì)榮威和名爵品牌的運(yùn)營(yíng)能力日趨爐火純青，能夠充分利用各自的差異化滿足不同消費(fèi)者的需求，另一方面，上汽乘用車在轎車、SUV、MPV市場(chǎng)都成功成功布局，沒(méi)有偏科。譬如在MPV市場(chǎng)，榮威iMAX8作為SIGMA架構(gòu)首款量產(chǎn)車型，今年1月，新車終端銷量同比增長(zhǎng)了30.1%，在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)前五。
出色的“平衡術(shù)”同樣體現(xiàn)在上汽乘用車的出口報(bào)表上。
1月份，上汽乘用車的出口量達(dá)到2萬(wàn)輛，同比猛增了67.8%，不僅繼續(xù)以較大的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)蟬聯(lián)了中國(guó)單一品牌銷量冠軍，而且在不少細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了品牌層面的突破。
插電混動(dòng)SUV車型MG eHS在1月闖入了瑞典市場(chǎng)前五，創(chuàng)造了目前中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)氐淖罴褢?zhàn)績(jī)，在此之前，MG eHS和另一款MG ZS EV純電動(dòng)車就已經(jīng)殺入了瑞典最大媒體評(píng)選出的“2021年度試駕新車”榜單。
在澳洲，MG eHS同樣進(jìn)入了2021澳洲最暢銷新車排行榜，備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者關(guān)注。
很明顯，與大多數(shù)自主品牌習(xí)慣于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“舒適區(qū)”不同，上汽乘用車在扎根國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，早已通過(guò)多年的深耕摸準(zhǔn)了歐美成熟市場(chǎng)的脈搏，如今已逐漸步入收獲期。
尤為值得注意的是，這些“收獲”中，新能源車所占的比例相當(dāng)高，達(dá)到了約1/4，也就是說(shuō)，上汽乘用車的國(guó)際化進(jìn)程是與新能源路線緊密結(jié)合在一起的。
在海外市場(chǎng)的幫助下，上汽乘用車今年1月的新能源車批發(fā)量實(shí)現(xiàn)了1.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22.6%，在國(guó)內(nèi)和全球都能夠躋身前列。
突圍法則
作為傳統(tǒng)車企，上汽乘用車既沒(méi)有新勢(shì)力浮夸的演技，在老勢(shì)力中也不是最高調(diào)的，能夠取得以上成績(jī)，產(chǎn)品力的提升居功至偉。
實(shí)際上，在長(zhǎng)期的觀察中可以發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車是汽車行業(yè)為數(shù)不多能夠不隨大流，保持獨(dú)立思考和發(fā)展邏輯的車企。
比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
多年前，國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)還處于混沌未開(kāi)的“借鑒”階段時(shí)，名爵的設(shè)計(jì)早已無(wú)縫切入海外市場(chǎng)，這是展示上汽乘用車設(shè)計(jì)實(shí)力的絕佳視角。
要知道，就像米蘭時(shí)裝周上的新設(shè)計(jì)往往第二年才會(huì)成為三里屯、南京路的網(wǎng)紅搭配，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，目前依然保持著從歐美日等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家向中國(guó)輻射的趨勢(shì)，但上汽乘用車直接向歐美成熟市場(chǎng)輸出產(chǎn)品設(shè)計(jì)并取得不錯(cuò)的成績(jī)，設(shè)計(jì)功底可見(jiàn)一斑。
更讓人印象深刻的是安全性。
從2019年至今，名爵旗下多款車型在E-NCAP（歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布的碰撞測(cè)試結(jié)果中拿到五星評(píng)價(jià)，MG ZS EV更是成為首款獲得歐碰最高五星評(píng)級(jí)的純電動(dòng)B級(jí)SUV，超越了Model Y。
在國(guó)內(nèi)，2022款榮威iMAX8也是斬獲了中保研碰撞測(cè)試“7G”評(píng)級(jí)
正是有著出色的安全性打底，上汽乘用車的產(chǎn)品才能夠在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利等十多個(gè)歐洲國(guó)家暢行無(wú)阻，受到消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)也成功在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲良好口碑。
除此之外還有堪稱獨(dú)門(mén)秘籍的斑馬智行系統(tǒng)。
今天的消費(fèi)者早已對(duì)各類智能車機(jī)耳熟能詳，但上汽乘用車通過(guò)斑馬探索智能移動(dòng)出行已經(jīng)是很多年前的事，在這期間，斑馬智行已經(jīng)逐漸迭代為一套既先進(jìn)又成熟的車機(jī)系統(tǒng)，同步征服了國(guó)內(nèi)外用戶。
所有這些優(yōu)勢(shì)加在一起，變成了消費(fèi)者對(duì)上汽乘用車品牌本身的信任。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，上汽乘用車旗下榮威、MG品牌保值率在2021年保持連續(xù)多月正增長(zhǎng)，三年保值率MG全年漲幅高達(dá)6%，榮威更是大漲11%，純電動(dòng)車型榮威Ei5、插電混動(dòng)車型榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS三款車型都登頂了細(xì)分市場(chǎng)榜單第一。
這些成績(jī)，在自主品牌中是極為罕見(jiàn)的，其背后同樣是上汽乘用車長(zhǎng)期積累而來(lái)的綜合品牌實(shí)力。
總結(jié)
2022年被很多人視為汽車工業(yè)加速變革的一年，也是汽車廠商加速內(nèi)卷的一年，從轎車到SUV再到MPV，從混動(dòng)、純電動(dòng)到智能化，從國(guó)內(nèi)到海外市場(chǎng)，都會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
如何在這場(chǎng)日趨激烈競(jìng)爭(zhēng)中突圍？上汽乘用車已經(jīng)提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)也是很難“抄作業(yè)”的答案。
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