近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化升級(jí)，新能源汽車(chē)話(huà)題得到廣泛關(guān)注。前幾天勁料頻出的蔚來(lái)2022全天候營(yíng)銷(xiāo)Workshop活動(dòng)之后，又將這一話(huà)題推向了風(fēng)口浪尖。
活動(dòng)中，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪官宣了新車(chē)ES7對(duì)標(biāo)寶馬X5L的消息。而且此前蔚來(lái)CEO李斌也曾表示：“蔚來(lái)的目標(biāo)是包括燃油車(chē)在內(nèi)的豪華細(xì)分市場(chǎng)，BBA的三分天下有其一?！比缃窨磥?lái)，很顯然蔚來(lái)對(duì)標(biāo)的是寶馬。誠(chéng)然，蔚來(lái)汽車(chē)目前發(fā)展正猛，但是當(dāng)一個(gè)8歲的自主品牌向一個(gè)106歲的國(guó)際品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，難免讓人感覺(jué)有些不自量力。
可轉(zhuǎn)念一想，如果當(dāng)這種劇情出現(xiàn)在武俠片里，一般都會(huì)是表面處于弱勢(shì)的那一方勝出，而且還會(huì)大勝，所以我又不禁想到蔚來(lái)勇下戰(zhàn)書(shū)的背后一定暗藏玄機(jī)。
官宣對(duì)標(biāo)寶馬，早有布局
蔚來(lái)向?qū)汃R的挑戰(zhàn)，乍一看多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得不切實(shí)際，但是如果我們從一些特定的角度去對(duì)比，也許蔚來(lái)是有把握的。
經(jīng)過(guò)上百年積淀的寶馬給用戶(hù)印象是高端、性能、科技，同時(shí)還伴隨著一部分汽車(chē)文化主張。而蔚來(lái)在電動(dòng)車(chē)時(shí)代之所以能夠成為頭部企業(yè)，恰恰是因?yàn)樵谶@三個(gè)方面與寶馬有著近似的特質(zhì)。
首先在產(chǎn)品層面上，蔚來(lái)ET7采用的首臺(tái)180kW碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件在南京先進(jìn)制造技術(shù)中心正式下線(xiàn)。而ET5引入的VR/AR技術(shù)，打破車(chē)內(nèi)空間物理限制，能夠讓用戶(hù)享受到6m遠(yuǎn)200寸的影院級(jí)屏幕體驗(yàn)。這一系列科技創(chuàng)新的應(yīng)用與寶馬的科技驅(qū)動(dòng)理念近乎一致。不僅如此，蔚來(lái)汽車(chē)上有高性能極致的電動(dòng)超跑EP9，下有NT2.0產(chǎn)品蔚來(lái)ET7\ET5。從這里也可以很直觀地看出來(lái)，強(qiáng)調(diào)高性能與運(yùn)動(dòng)也是蔚來(lái)與寶馬的共通之處。
其次在產(chǎn)品布局上，我們也能看到蔚來(lái)與寶馬的對(duì)標(biāo)跡象，從數(shù)字序列上來(lái)講，寶馬的3、5、7系與蔚來(lái)的ET5\7有著近似的型號(hào)編組，而寶馬的X系列也可以與蔚來(lái)的ES\EC系列找到對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
很顯然，蔚來(lái)無(wú)論從產(chǎn)品、技術(shù)還是定位上都有著與寶馬近似的布局。由此可見(jiàn)，蔚來(lái)“三分天下有其一”的目標(biāo)并不只是空談，而是早有籌謀。
蔚來(lái)底氣十足，或能一戰(zhàn)
看到這里可能很多人會(huì)說(shuō)，在新能源領(lǐng)域，特斯拉才是行業(yè)標(biāo)桿，的確，在銷(xiāo)量上、技術(shù)上它都拿出了很不錯(cuò)的成績(jī)。但是在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)是不是也可以成為領(lǐng)軍人物呢？
也許數(shù)字更有說(shuō)服力，2021年中國(guó)高端（成交價(jià)30萬(wàn)以上）電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)占有率超40%，領(lǐng)先特斯拉近5000臺(tái)。2021年1-11月全球高端電動(dòng)汽車(chē)（MSRP5萬(wàn)美金以上）銷(xiāo)量排行中，蔚來(lái)位列前二。另外在充換電網(wǎng)絡(luò)布局上，全國(guó)已有換電站836座；超充站669座，超充樁3,772根；目的地充電站656座，充電樁3,665根；接入第三方充電樁470,000+根。
另一方面，蔚來(lái)在海外的布局也早已展開(kāi)，它的產(chǎn)品與全體系服務(wù)，將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。且規(guī)劃在2025年，為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。
而值得一提的是，蔚來(lái)還有另一殺手锏，則是用戶(hù)。它前所未有的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式為企業(yè)帶來(lái)了獨(dú)特且有效的發(fā)展路徑，就像秦力洪所說(shuō)：“在過(guò)去、在現(xiàn)在、在將來(lái)，蔚來(lái)的護(hù)城河都是用戶(hù)?！?/p>
由此可見(jiàn)，此次蔚來(lái)公開(kāi)向?qū)汃R“下戰(zhàn)書(shū)”并不是冒進(jìn)舉動(dòng)，或許蔚來(lái)早已視寶馬為可敬的對(duì)手，而寶馬同樣如此。畢竟走高端路線(xiàn)是自主車(chē)企的愿望，也是優(yōu)秀車(chē)企的必經(jīng)之路，正如秦力洪所說(shuō)，在高端新能源車(chē)這件事上，蔚來(lái)和寶馬比，并不是后進(jìn)分子。所以，“三分天下有其一”的故事或許正在拉開(kāi)帷幕。
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