在全球高端市場(chǎng)上，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌幾乎占盡了市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)也是如此，即便是國(guó)產(chǎn)品牌在飛速發(fā)展，一提到豪車(chē)品牌，大眾最先想到的仍是BBA。不過(guò)最近幾年，新能源車(chē)型大爆發(fā)，特斯拉和一眾國(guó)內(nèi)新造車(chē)品牌如雨后春筍般迅速崛起，逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始青睞新能源車(chē)型。
新能源成熱門(mén)賽道，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升
那么新能源車(chē)型如今有多熱門(mén)？我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)累計(jì)241.3萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)到了13.4%，同時(shí)，各大新能源汽車(chē)品牌的交付量、銷(xiāo)量也非?？捎^。蔚來(lái)全年交付輛91429臺(tái)，小鵬交付量為98155臺(tái)，理想交付量為90491臺(tái)。除了造車(chē)新勢(shì)力，其實(shí)很多企業(yè)也加入了新造車(chē)賽道，比如華為、小米、百度、富士康。
BBA入軍新能源賽道，加劇競(jìng)爭(zhēng)
傳統(tǒng)車(chē)企嗅到商機(jī)，紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，入軍新能源賽道，加劇了新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。BBA想繼續(xù)保持其在汽車(chē)領(lǐng)域甚至是高端市場(chǎng)的份額，但新能源時(shí)代，真的還有可能嗎？其實(shí)從數(shù)據(jù)來(lái)看，BBA并沒(méi)有十足的把握，如今造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)成為了BBA在新能源市場(chǎng)最為強(qiáng)勁的對(duì)手，從30萬(wàn)以上電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率來(lái)看，特斯拉和蔚來(lái)分別占比53%、32.7%，兩家品牌的總共占有率更是達(dá)到近86%，而傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA和保時(shí)捷只有區(qū)區(qū)14%的市場(chǎng)份額。
雖然BBA在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，憑借過(guò)硬的汽車(chē)性能、奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)在高端市場(chǎng)中占據(jù)了不可撼動(dòng)的地位，但如今在消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求在變化，智能化體驗(yàn)和人性化服務(wù)才是當(dāng)下消費(fèi)者更為關(guān)注的因素，總的來(lái)說(shuō)，BBA想在轉(zhuǎn)型后，在新能源高端市場(chǎng)從特斯拉、蔚來(lái)等品牌手中分一杯羹，頗有難度。
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