在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉擁有絕對(duì)的地位。然而，層出不窮的負(fù)面事件，也讓這位“霸主”惹上了“塵埃”。如今的特斯拉可謂是毀譽(yù)參半。再加上國(guó)產(chǎn)車的崛起，特斯拉銷冠的位置也被他人取代。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，1月份，全球電動(dòng)車市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)，銷量同比大漲87%至60.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大，占全球電動(dòng)車總銷量的近三分之二。
具體而言，在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和刀片電池的雙重加持下，比亞迪銷量一路高歌猛進(jìn)，1月斬獲93263輛，拿下全球新能源車企的銷量冠軍。
經(jīng)常霸榜銷量榜首的特斯拉，以51302輛的銷量成績(jī)，屈居第二名。緊隨其后的則是上汽通用五菱，以32974輛成功進(jìn)入全球新能源車企的銷量前三。上汽通用五菱能有今日的成績(jī)，五菱宏光mini EV功不可沒(méi)，憑借親民的價(jià)格成功吸引了一大批消費(fèi)者，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民神車。
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