騰訊汽車訊 3月16日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)曝光一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”（下稱：承諾函），據(jù)截圖顯示，用戶一次或多次累計(jì)下單購買多臺(tái)特斯拉車輛時(shí)需要簽署該承諾函，承諾自提車后365天內(nèi)（以第一次開票日期為準(zhǔn)）不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓。
針對(duì)網(wǎng)傳承諾函，3月18日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊汽車表示，“這份協(xié)議是確認(rèn)的，但有一點(diǎn)需要明確，購買多臺(tái)車的用戶才會(huì)簽協(xié)議，購買1臺(tái)車的用戶并不受影響?！?/p>
騰訊汽車致電特斯拉400客服咨詢，對(duì)方表示，“沒有聽說過相關(guān)承諾函，如果公司采購或5臺(tái)以上訂單，可聯(lián)系特斯拉大客戶部門，購車、提車、過戶是消費(fèi)者的權(quán)益?！?/p>
律師：該條款侵犯車主處分權(quán)
特斯拉一直采用直營模式賣車，用戶可在線完成選車、訂車，不過在購買過程中特斯拉會(huì)與消費(fèi)者簽署相關(guān)購買協(xié)議，明確標(biāo)明任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單其有權(quán)單方面解除協(xié)議。
值得注意的是，此次承諾函與上述協(xié)議不同，特斯拉進(jìn)一步明確了時(shí)間周期和違約金。針對(duì)上述承諾書消費(fèi)者持不同態(tài)度，部分網(wǎng)友表示支持，認(rèn)為“車市本該保持一個(gè)良好的交易環(huán)境，堅(jiān)決打擊黃?！保灰灿芯W(wǎng)友認(rèn)為，這屬于“霸王條款”，“買賣自由，特斯拉管的有點(diǎn)多”。
關(guān)于上述承諾書是否具有法律依據(jù)，北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任、資深律師林麗鴻對(duì)騰訊汽車表示，該車企限制購車人不得轉(zhuǎn)售所購車輛的條款不合法。根據(jù)《民法典》第二百四十條的規(guī)定，動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)人依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。購車人通過買賣合同取得車輛的所有權(quán)，有權(quán)對(duì)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的處分行為。該條款侵犯了車主處分權(quán)，涉嫌違法。
此外，承諾函提到，如違反承諾，則在7日內(nèi)按每臺(tái)違約車輛的開票價(jià)格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。
林麗鴻表示，承擔(dān)違約責(zé)任的前提是約定的合同義務(wù)是未違背法律規(guī)定的，受法律保護(hù)的。若合同約定的購車人義務(wù)屬于違法義務(wù)，該義務(wù)條款就無效不受法律保護(hù)，違反該義務(wù)也就不需要承擔(dān)違約責(zé)任。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來，從目前看特斯拉供需出現(xiàn)失衡，企業(yè)推出這樣的承諾函確實(shí)有些強(qiáng)勢(shì)，是否有依據(jù)需要進(jìn)一步考量。不過面對(duì)訂單轉(zhuǎn)賣，特斯拉有自己的考慮，第一要維護(hù)自己的品牌形象，第二要保護(hù)自己的直營模式，避免造成價(jià)格體系混亂。
一周“三連漲” 二手車商：一個(gè)月賣近60輛車
據(jù)紅星資本局報(bào)道，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對(duì)近日出現(xiàn)的個(gè)人在官網(wǎng)一次性購買多臺(tái)特斯拉的現(xiàn)象而出臺(tái)的一項(xiàng)防范舉措。
過去一周內(nèi)特斯拉車價(jià)“三連漲”，Model 3和Model Y兩款車型價(jià)格上調(diào)1-2萬元不等，全系交付周期也已長達(dá)10-20周，這讓部分用戶、黃牛和二手車商看到了商機(jī)。
騰訊汽車發(fā)現(xiàn)，二手車商和個(gè)人用戶在某二手交易平臺(tái)上轉(zhuǎn)賣特斯拉訂單，價(jià)格在4000-10000元之間。賣家陳先生對(duì)騰訊汽車表示，“一開始賣5000元，問的人太多，現(xiàn)在調(diào)成9000元了?！绷硪晃毁u家表示，“全新‘二手車’，承諾全國過戶”。
值得注意的是，二手平臺(tái)上出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單”，實(shí)際上是一次二手車交易過程。賣家（或黃牛）在特斯拉官網(wǎng)交1000元預(yù)定金后開始排隊(duì)等交付，臨近提車時(shí)賣家加價(jià)將訂單轉(zhuǎn)賣，成交后，賣家需要先提車上牌，再將車過戶給買家。
據(jù)陳先生描述，“收車的多數(shù)是二手車商，二手平臺(tái)買賣訂單的多數(shù)只掙訂單加價(jià)的錢，車商看到漲價(jià)再加價(jià)把車賣出去，賺的是不同環(huán)節(jié)的差價(jià)?！?/p>
二手車商徐先生對(duì)騰訊汽車表示，過去一個(gè)月已經(jīng)銷售近60輛特斯拉二手車，每輛車賺6000-8000元不等。據(jù)他介紹，“有時(shí)收到轉(zhuǎn)賣訂單需要先買整車過戶到自己名下再過戶給買家，如果收訂單時(shí)恰好有買家，就可以直接過戶到買家手里，不需要自己墊錢?！?/p>
“這種二手車交易風(fēng)險(xiǎn)很大，車價(jià)不斷上漲會(huì)出現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)賣違約?！毙煜壬J(rèn)為，“過一個(gè)月，車再漲價(jià)也沒有行情。因?yàn)檐囍刀嗌馘X，不是特斯拉說了算，也不是說我們說了算，是市場決定的?！?/p>
針對(duì)上述現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝對(duì)騰訊汽車表示，在車輛銷售過程當(dāng)中消費(fèi)者今天買明天賣不違反規(guī)定，但是新能源車的訂單轉(zhuǎn)售實(shí)際上已經(jīng)是屬于二次過戶，對(duì)于買車的消費(fèi)者來說這車保值率肯定不如未過戶的車。新能源車保值率低，雖然特斯拉情況特殊，保值率相對(duì)高，消費(fèi)者也會(huì)有這方面的風(fēng)險(xiǎn)，所以建議消費(fèi)者還是要在正規(guī)渠道購買新車。
羅蘭貝格副合伙人莊景乾表示，新能源車集體漲價(jià)壓力主要來自于供應(yīng)鏈上游，短期內(nèi)新能源車漲價(jià)會(huì)抑制市場需求，但中長期看，新能源車漲價(jià)不會(huì)成為常態(tài)。（文/騰訊汽車 傲敦）
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