作者 |楊光
編輯 |子睿
油價(jià)和新車(chē)價(jià)格齊飛，讓一直沉寂的二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)突然火起來(lái)了。
2021年1月，美國(guó)NYMEX原油價(jià)格每桶約47美元，隨后開(kāi)啟了持續(xù)上漲模式，截至今年3月28日，價(jià)格約為109美元/桶，是一年前的2.3倍。
國(guó)際油價(jià)上漲帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)油價(jià)，95號(hào)汽油進(jìn)入“9元時(shí)代”，車(chē)友間最時(shí)髦的炫富方式變成了“95加滿”，而在半年多以前，95號(hào)汽油還是7字頭。以60升油箱為例，現(xiàn)在加滿一箱油接近600元，較之前貴了約150元。如果每月消耗1.5箱油，光油費(fèi)就快1000元了。
于是，車(chē)主們把目光投向不受油價(jià)影響的電動(dòng)車(chē)。然而，今年新能源車(chē)也開(kāi)啟了漲價(jià)潮，不僅特斯拉漲價(jià)2.5萬(wàn)，就連“國(guó)民代步車(chē)”五菱宏光MINI也在近期宣布漲價(jià)4000-8000元，而歐拉汽車(chē)直接拒接新訂單。
一邊是高漲的油價(jià)，一邊是漲價(jià)也不一定有貨的電動(dòng)車(chē)，平日不受待見(jiàn)的二手電動(dòng)車(chē)就成為“曲線救國(guó)”的選擇，熱門(mén)品牌二手電動(dòng)車(chē)價(jià)格上漲近萬(wàn)元成了常態(tài)。
電動(dòng)車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)攻城拔寨之后，也有了占據(jù)二手車(chē)市場(chǎng)C位的跡象。二手電動(dòng)車(chē)的春天到了嗎？
1、二手電動(dòng)車(chē)漲價(jià)逆襲
近日，《豹變》來(lái)到甌海大道旁的溫州二手車(chē)交易市場(chǎng)，這里還是燃油車(chē)的天下。上百家車(chē)行展示的幾乎都是燃油車(chē)，顯眼處停放著B(niǎo)BA等一線豪華品牌，標(biāo)價(jià)20-30萬(wàn)元左右。但現(xiàn)場(chǎng)看燃油車(chē)的顧客并不多，咨詢(xún)二手電動(dòng)車(chē)的人卻多了不少。
溫州二手車(chē)交易市場(chǎng)/豹變
行情的轉(zhuǎn)變讓二手車(chē)商們有點(diǎn)始料未及，最明顯的就是備貨不足?！侗儭纷咴L了幾家門(mén)店，店里待售的電動(dòng)車(chē)一般只有一兩臺(tái)，特斯拉的占比最高，其次是五菱宏光MINI、歐拉黑貓這樣的小型電動(dòng)車(chē)，合資品牌、造車(chē)新勢(shì)力的二手電車(chē)數(shù)量并不多。
一些車(chē)商表示，過(guò)去二手電動(dòng)車(chē)貶值幅度大、缺少電池檢測(cè)技術(shù)、更新?lián)Q代快等原因，讓他們不敢輕易收電車(chē)。加上電動(dòng)車(chē)這兩年才興起，很多還沒(méi)到換車(chē)周期，就導(dǎo)致市場(chǎng)上的二手電動(dòng)車(chē)貨源緊缺。
林拓是二手車(chē)店的一名店員，他告訴《豹變》，特斯拉二手車(chē)最好賣(mài)，別的品牌一般不收。店里現(xiàn)在有一輛2021年上牌的特斯拉，行駛里程約2萬(wàn)公里，報(bào)價(jià)22.8萬(wàn)元，比之前車(chē)況類(lèi)似的車(chē)貴了差不多1萬(wàn)元。“這是低配版，之前新車(chē)賣(mài)25萬(wàn)多，現(xiàn)在新車(chē)漲價(jià)到28萬(wàn)了，買(mǎi)二手車(chē)更劃算。”林拓說(shuō)。“現(xiàn)在油價(jià)太貴了，這兩天問(wèn)二手新能源車(chē)的人很多，想買(mǎi)的話抓緊，現(xiàn)在賣(mài)一輛少一輛?！?/strong>
跟特斯拉同樣搶手的還有小型電動(dòng)車(chē)。曾經(jīng)，A00級(jí)車(chē)被認(rèn)為是低端的代名詞，但是在新能源車(chē)賽道，小型電動(dòng)車(chē)主打個(gè)性時(shí)尚和性?xún)r(jià)比，“種草”了一大批用戶。二手小型電動(dòng)車(chē)更因?yàn)槭蹆r(jià)低，成了搶手貨。
二手車(chē)商蔣光向《豹變》推薦了3款一年以?xún)?nèi)、行駛一兩千公里的小型電動(dòng)車(chē)，報(bào)價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)元左右，跟新車(chē)的差價(jià)在數(shù)千元不等。蔣光說(shuō)：“五菱宏光MINI新車(chē)漲價(jià)8000元，賣(mài)五萬(wàn)多。二手車(chē)才漲價(jià)2000多，性?xún)r(jià)比高?！?/p>
在重慶專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售二手電動(dòng)車(chē)的林鋒也向《豹變》感嘆二手電動(dòng)車(chē)的火爆。“收車(chē)價(jià)在漲，我們賣(mài)出價(jià)也在漲。二手車(chē)一車(chē)一況一價(jià)，不像新車(chē)價(jià)格那樣統(tǒng)一透明，漲價(jià)幅度不一樣，但行情都在漲，賣(mài)得挺好。”他說(shuō)。
2、準(zhǔn)車(chē)主成為中間商
這波漲價(jià)潮讓電動(dòng)車(chē)成為當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)一樣的“硬通貨”，也讓不少人看到了商機(jī)。
曾經(jīng)，新款iPhone發(fā)布時(shí)，果粉們通宵排隊(duì)搶購(gòu)，然后轉(zhuǎn)手加價(jià)賣(mài)掉，就能小賺一筆。如今，這波新能源車(chē)漲價(jià)潮讓不少準(zhǔn)車(chē)主也成為賺差價(jià)的中間商。
預(yù)判到新車(chē)漲價(jià)、交車(chē)周期變長(zhǎng)情況還將持續(xù)，一些用戶提前下多筆訂單鎖定優(yōu)惠，然后在二手平臺(tái)加價(jià)近萬(wàn)元轉(zhuǎn)賣(mài)，高位套現(xiàn)離場(chǎng)。
在閑魚(yú)APP上，轉(zhuǎn)賣(mài)全新二手電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在是一門(mén)熱門(mén)生意，在搜索欄輸入“特斯拉訂單”后能看到，全國(guó)各地都有用戶在發(fā)帖賣(mài)特斯拉。雖然系統(tǒng)沒(méi)顯示帖子數(shù)量，但《豹變》下滑了2分多鐘，仍能刷到新帖子。從賬戶主頁(yè)能看到，有的賣(mài)家本身就是二手車(chē)商；有的之前是賣(mài)鞋子的，最近也來(lái)薅電動(dòng)車(chē)的羊毛；還有些新注冊(cè)的賬號(hào)，之前沒(méi)賣(mài)過(guò)東西，現(xiàn)在也來(lái)碰碰運(yùn)氣。
特斯拉的訂單，最高炒到8000元，造車(chē)新勢(shì)力約5000元左右，其他品牌電動(dòng)車(chē)約為一兩千元。其中一個(gè)標(biāo)價(jià)6000元的特斯拉帖子，有36人點(diǎn)贊想要購(gòu)買(mǎi)。
一位江蘇的用戶表示，他在2021年12月下單特斯拉Model 3，當(dāng)時(shí)車(chē)價(jià)25.5萬(wàn)元，現(xiàn)在該款車(chē)型報(bào)價(jià)27.99萬(wàn)元，漲價(jià)2.5萬(wàn)元，且重新排隊(duì)需要等20-24周。而他已經(jīng)在系統(tǒng)里匹配到車(chē)，只要買(mǎi)家支付8000元，他就去4S店提車(chē)，等買(mǎi)家再支付25.5萬(wàn)購(gòu)車(chē)款，他就把車(chē)過(guò)戶給買(mǎi)家。
“提車(chē)當(dāng)天就去車(chē)管所過(guò)戶給你，辦完手續(xù)直接開(kāi)走。”該用戶說(shuō)。“這樣操作你能省1.7萬(wàn)，到手的就是新車(chē)，買(mǎi)過(guò)的都懂。”
這個(gè)交易模式的弊端是，接盤(pán)的車(chē)主以為自己買(mǎi)得的是新車(chē)，但實(shí)際上卻是過(guò)了戶的二手車(chē)，不僅無(wú)法享受首任車(chē)主的多項(xiàng)權(quán)益，也會(huì)影響后期賣(mài)車(chē)價(jià)格。
特斯拉4S店銷(xiāo)售對(duì)《豹變》表示，在公司系統(tǒng)下單訂車(chē)，提車(chē)人跟訂車(chē)人需要同一個(gè)人才行，私下轉(zhuǎn)讓訂單是違規(guī)的，發(fā)現(xiàn)的話訂單會(huì)被取消。
“如果訂車(chē)的人自己把車(chē)從4S店提走，再賣(mài)給別人，我們管不了，但是這屬于二手車(chē)了。”該銷(xiāo)售表示?！半m然車(chē)況是新的，但多了一次過(guò)戶記錄，性質(zhì)上只能算二手車(chē)，后面再想賣(mài)的話，會(huì)貶值不少?！?/p>
一些品牌4S店銷(xiāo)售指出，定性為二手車(chē)對(duì)車(chē)主的影響很大。特斯拉對(duì)首任車(chē)主提供4年或8萬(wàn)公里質(zhì)保，而二手車(chē)僅享受1年或2萬(wàn)公里質(zhì)保。蔚來(lái)汽車(chē)也有類(lèi)似規(guī)定，對(duì)首任車(chē)主提供不限年限/不設(shè)里程整車(chē)保修，而二手車(chē)主則不享受該項(xiàng)權(quán)益。
“后面再想轉(zhuǎn)手賣(mài)車(chē)的話，解釋的成本也很高?！?/strong>蔚來(lái)銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。
3、二手電動(dòng)車(chē)的春天到了嗎？
近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)異軍突起，市場(chǎng)占有率肉眼可見(jiàn)的快速提升。但與燃油車(chē)相比，二手電動(dòng)車(chē)貶值速度快，新車(chē)兩年后貶值50%是常有的事。加上電池衰減等原因，在二手市場(chǎng)上，電動(dòng)車(chē)一直不溫不火，還無(wú)法撼動(dòng)燃油車(chē)的統(tǒng)治地位。
此次行情會(huì)不會(huì)成為二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺？
在走訪中，《豹變》發(fā)現(xiàn)不少車(chē)商對(duì)二手燃油車(chē)越來(lái)越難賣(mài)的看法較為一致，但對(duì)二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)前景的看法仍有分歧。
一些車(chē)商表示，最近有新車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，加上油價(jià)貴、疫情導(dǎo)致顧客不愿意出門(mén)，來(lái)看燃油車(chē)的人很少，生意很不好做。
雖然二手燃油車(chē)生意不好，但溫州車(chē)商何潔對(duì)賣(mài)二手電動(dòng)車(chē)仍心存顧慮。她認(rèn)為，油價(jià)現(xiàn)在雖然貴，但這是暫時(shí)的，總有回落的一天。二手電動(dòng)車(chē)的受眾有限，跑長(zhǎng)途、跑山路、家里沒(méi)有固定車(chē)位充電的人，都不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)跟手機(jī)一樣，升級(jí)換代很快，她擔(dān)心一旦賣(mài)不出去就貶值很多，所以一直不敢收車(chē)。
在重慶經(jīng)營(yíng)二手電動(dòng)車(chē)的林鋒卻認(rèn)為，新能源產(chǎn)業(yè)有國(guó)家大力支持，是大勢(shì)所趨。他入行近十年，一開(kāi)始也是賣(mài)燃油車(chē)的，但這些年明顯感覺(jué)傳統(tǒng)燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，后來(lái)接觸到二手電動(dòng)車(chē)，感覺(jué)賣(mài)得挺不錯(cuò)，索性就轉(zhuǎn)型專(zhuān)賣(mài)二手電動(dòng)車(chē)。
汽車(chē)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到420萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率從3.1%翻倍至6.2%。其中，中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先，約占到全球市場(chǎng)需求的一半。3月11日，工信部公布了2月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售情況，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍，市場(chǎng)滲透率為19.2%。新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
林鋒認(rèn)為，二手電動(dòng)車(chē)的前景很好，但一些商家沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去驗(yàn)收電車(chē)，特別是不好評(píng)估電池?fù)p耗，導(dǎo)致他們不敢收車(chē)。其實(shí)廠家對(duì)二手電動(dòng)車(chē)的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了?！拔疫@里挺好賣(mài)的，我也不求單車(chē)?yán)麧?rùn)有多高，我走量?！绷咒h印象比較深的是有個(gè)河南客戶，坐13小時(shí)火車(chē)去重慶找他買(mǎi)車(chē)，再開(kāi)回去。
他認(rèn)為，開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的人開(kāi)不回燃油車(chē)了，即使油價(jià)回落，電動(dòng)車(chē)的使用成本還是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。他計(jì)劃下個(gè)月再開(kāi)一家分店，All in二手電動(dòng)車(chē)。
在以燃油車(chē)為主的溫州二手車(chē)市場(chǎng)里，顧客甚至還沒(méi)有店員多，一些店員拿出手機(jī)開(kāi)始直播賣(mài)車(chē)，在線收看人數(shù)從幾十人到上百人不等，希望從網(wǎng)絡(luò)上找到一些顧客。有店員對(duì)《豹變》表示，直播不一定有效果，但總比在店里閑著要好?，F(xiàn)在直播是潮流，就先試試水，未來(lái)是否花大力氣在直播上還不一定。
跟車(chē)商們同樣迷茫的還有電動(dòng)車(chē)車(chē)主們。王騰是深圳一家大廠的員工，去年12月買(mǎi)了一輛蔚來(lái)汽車(chē)，過(guò)年期間用車(chē)多，加上每天上班往返40公里，目前已經(jīng)行駛了5000多公里。他擔(dān)心過(guò)幾年他的車(chē)不好出手。
“更新?lián)Q代快，到時(shí)候不知道又是什么技術(shù)了，看網(wǎng)上說(shuō)廠商會(huì)鎖電，跟蘋(píng)果手機(jī)一樣，鎖定舊電池容量、功率，逼著換新?！彼f(shuō)?！斑@個(gè)就先開(kāi)著觀望下，到時(shí)候看廠家回收價(jià)或者補(bǔ)差價(jià)換新。”
二手電動(dòng)車(chē)“漲價(jià)潮”是不可阻擋的潮流，還是會(huì)退去的潮汐，還需要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。但新的汽車(chē)行業(yè)格局已經(jīng)打開(kāi)，對(duì)廠家、車(chē)商來(lái)說(shuō)，都將進(jìn)入重新洗牌期。
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