4月3日，比亞迪發(fā)布了3月的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告。而公布銷(xiāo)量的同時(shí)，比亞迪汽車(chē)宣布了一個(gè)更大的消息——根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
公告也提到：比亞迪會(huì)繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車(chē)零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車(chē)客戶(hù)持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無(wú)憂(yōu)暢行。
這也意味著：在全世界上那些知名的汽車(chē)廠(chǎng)商——諸如沃爾沃、大眾、福特和本田等，在激進(jìn)地給出2030年這樣的禁售燃油車(chē)時(shí)間表的現(xiàn)在，比亞迪成為了全球首家放棄純?nèi)加蛙?chē)業(yè)務(wù)的燃油汽車(chē)企業(yè)。
關(guān)于比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)的消息，去年搜到一波。
在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，比亞迪曾表示，公司參與了加速向零排放汽車(chē)和貨車(chē)轉(zhuǎn)型的宣言，并簽署了《零排放中、重型車(chē)輛全球諒解備忘錄》，目標(biāo)是在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車(chē)的銷(xiāo)售占比達(dá)到30%，2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車(chē)的銷(xiāo)售占比達(dá)到100%，以促進(jìn)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。這意味著其將在2040年或之前停止生產(chǎn)燃油車(chē)，這也是比亞迪第一次明確乘用車(chē)和商用車(chē)的燃油車(chē)禁售時(shí)間表。
當(dāng)時(shí)也有一些市場(chǎng)預(yù)測(cè)指出，由于新能源車(chē)型在市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)，比亞迪很可能會(huì)將燃油車(chē)禁售時(shí)間表再度提前。
如今看起來(lái)，計(jì)劃確實(shí)被大幅提前了。比亞迪給出的解釋是：此次比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整，圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)變革；以綠色低碳循環(huán)，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，這一切似乎要從2006年比亞迪開(kāi)始打造第一代EV純電動(dòng)車(chē)型，和2008年打造第一代DM插電混動(dòng)車(chē)型開(kāi)始，十幾年的時(shí)間，包括后續(xù)刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等多項(xiàng)自主可控的核心技術(shù)研發(fā)，在這兩年終于迎來(lái)了消費(fèi)市場(chǎng)的爆發(fā)。比亞迪也完成了這次動(dòng)力切換。
從被人嘲笑的F3e到“兩條腿，齊步走”
曾幾何時(shí)，比亞迪還曾是一個(gè)讓人忍俊不禁的名字。
1995年2月10日，創(chuàng)始人王傳福在深圳龍崗創(chuàng)建比亞迪實(shí)業(yè)公司，那時(shí)的業(yè)務(wù)其實(shí)主要是開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)鎳鎘、鎳氫電池，客戶(hù)也主要是手機(jī)領(lǐng)域的。
2002年7月31日，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，比亞迪在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市。2003年比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年比亞迪宣布收購(gòu)秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。
我們?cè)诖饲耙黄葋喌显O(shè)計(jì)思路的文章中也提到，早年掛著藍(lán)天白云標(biāo)的比亞迪汽油車(chē)大多是以“逆向開(kāi)發(fā)”為主的，比如經(jīng)典的F3，還有S8這樣敞篷小跑車(chē)。
當(dāng)然，那時(shí)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)剛剛起步，汽車(chē)工業(yè)環(huán)境也完全沒(méi)法和現(xiàn)在可比，鑒于研發(fā)能力和經(jīng)費(fèi)不足等各種各樣的原因，類(lèi)似的操作可以說(shuō)也不只比亞迪一家。
也正是在那個(gè)燃油車(chē)都還在靠模仿靠學(xué)習(xí)的年代。2006年，在比亞迪內(nèi)部，就誕生了第一款搭載磷酸鐵鋰電池的F3e電動(dòng)車(chē)。不過(guò)早年誕生，卻因市場(chǎng)配套的原因從未上市。沒(méi)過(guò)兩年，比亞迪就宣布放棄這款純電動(dòng)車(chē)。
時(shí)任比亞迪汽車(chē)副總經(jīng)理王建鈞當(dāng)時(shí)對(duì)媒體表示，“關(guān)于比亞迪純電動(dòng)車(chē)在商業(yè)推廣方面的問(wèn)題，我們也是根據(jù)市場(chǎng)的變化來(lái)做事?！?/p>
比亞迪最早嘗試做電動(dòng)車(chē)，做的就是純電動(dòng)EV產(chǎn)品，但在征求市場(chǎng)意見(jiàn)和經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)時(shí)，大家認(rèn)為配套環(huán)境有問(wèn)題，同時(shí)需要有過(guò)渡性的產(chǎn)品，于是更貼合市場(chǎng)環(huán)境的混合動(dòng)力的想法誕生。
可以看到，雖然燃油車(chē)仍然是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的主線(xiàn)，但比亞迪已經(jīng)在考慮嘗試電動(dòng)車(chē)甚至更貼合市場(chǎng)需要的混動(dòng)車(chē)型的可能性。
圖片來(lái)源自汽車(chē)之家
2008年，比亞迪首款混合動(dòng)力車(chē)F3 DM正式上市，也是混合動(dòng)力系統(tǒng)DM第一代的首次亮相。兩條動(dòng)力技術(shù)線(xiàn)算是正式亮相，也暗示了比亞迪后來(lái)“兩條腿齊步走”的戰(zhàn)略方針。
后面的故事我們比較熟悉了。為了解決插混技術(shù)在技術(shù)上難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的一系列問(wèn)題，比亞迪開(kāi)啟了一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)鏈條的垂直整合，從F3DM上的第一代DM，到2018年推出的第三代DM及如今主力產(chǎn)品采用的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪的插混技術(shù)已經(jīng)迭代了四代之多。
2018年，針對(duì)純電的e平臺(tái)也正式亮相。在純電作為未來(lái)場(chǎng)景的這條賽道上，其實(shí)少有同時(shí)以這兩種技術(shù)路徑走路的模式。
2020年，新能源汽車(chē)在政策和消費(fèi)市場(chǎng)上都迎來(lái)了蛻變。比亞迪在新能源領(lǐng)域堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混動(dòng)共同發(fā)展，“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略。因?yàn)楸葋喌险J(rèn)為，目前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者中，三分之二的車(chē)主來(lái)自首購(gòu)家庭，而首購(gòu)家庭在長(zhǎng)途行駛中，仍會(huì)首選燃油車(chē)。
于是，比亞迪在積極部署e平臺(tái)3.0為下一代電動(dòng)車(chē)的發(fā)展鋪墊的同時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)也為中國(guó)市場(chǎng)三分之二的無(wú)車(chē)家庭做好了平穩(wěn)過(guò)渡方案，貼合了市場(chǎng)需求。
新能源賣(mài)得太好，產(chǎn)能讓位
比亞迪2021年最新的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)218.30%，約為去年全行業(yè)銷(xiāo)量的五分之一，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)連續(xù)9年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)17.1%，年內(nèi)增長(zhǎng)近8%，銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
圖片來(lái)源自比亞迪2021年報(bào)截圖
2021年，比亞迪迎來(lái)了第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線(xiàn)，DM-i多款車(chē)型熱銷(xiāo)，也正是因?yàn)楦N合了消費(fèi)者用車(chē)場(chǎng)景的需要。
數(shù)據(jù)也顯示，2021年，比亞迪銷(xiāo)售汽車(chē)中，新能源汽車(chē)占比已經(jīng)超過(guò)了80%。2020年2月，比亞迪共銷(xiāo)售91078輛汽車(chē)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量88283輛，占比高達(dá)97%。
比亞迪最新公布的3月份的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示：比亞迪乘用車(chē)3月全系銷(xiāo)售104338輛，同比增長(zhǎng)160.9%。其中，3月DM插混銷(xiāo)售50674輛，同比猛增615.2%；在DM車(chē)型銷(xiāo)量高開(kāi)穩(wěn)性的同時(shí)，3月EV車(chē)型銷(xiāo)售53664輛，同比增長(zhǎng)229.2%。
兩條腿同時(shí)邁入了5萬(wàn)輛的大關(guān)，均衡走路。而且，兩者相加，正好是乘用車(chē)的總和。也就是說(shuō)，純?nèi)加蛙?chē)的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告都是0。
不過(guò)燃油車(chē)也并非完全沒(méi)了銷(xiāo)量。2022年1-2月，比亞迪還銷(xiāo)售了5049輛。
但按照比亞迪投資者會(huì)議紀(jì)要公布信息，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬(wàn)輛，其中DM-i上市后爆火，并且訂單量仍在逐月增加。
所以停產(chǎn)燃油車(chē)，一方面環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是全球共識(shí)。比亞迪圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)變革；以綠色低碳循環(huán)，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
隨著政策的持續(xù)導(dǎo)入，新能源汽車(chē)行業(yè)加速發(fā)展的正向因子也越來(lái)越多，滲透率持續(xù)提升。從2021年的6%到2022年的22%，預(yù)計(jì)2022年底達(dá)到35%。
另外，停產(chǎn)燃油車(chē)其實(shí)是為了應(yīng)對(duì)DM-i車(chē)型的更強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。從訂單排隊(duì)表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪的目前產(chǎn)能完全釋放還不足以滿(mǎn)足源源不斷涌入的DM車(chē)型訂單，而由于比亞迪很多車(chē)型DM和燃油車(chē)其實(shí)是共線(xiàn)生產(chǎn)，釋放掉純?nèi)加蛙?chē)的訂單，也可以照顧到更多的DM-i車(chē)型，滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。
當(dāng)然，比這些商業(yè)分析更值得回味的其實(shí)是比亞迪這十多年來(lái)，在當(dāng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的配套并不完善，大部分車(chē)企選擇相對(duì)穩(wěn)妥的采購(gòu)方案過(guò)度，但比亞迪通過(guò)一系列的收購(gòu)整合，搭建出了新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)模型，除了汽車(chē)本身，比亞迪擁有起家的電池，后來(lái)進(jìn)行垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)召?gòu)的半導(dǎo)體，再后來(lái)發(fā)展的光伏和云軌，構(gòu)成了比亞迪股份的龐大版圖。
比亞迪，成為了唯一的比亞迪
從數(shù)據(jù)上看，比亞迪是國(guó)內(nèi)第一個(gè)邁入10萬(wàn)月銷(xiāo)的新能源車(chē)企。
我們從過(guò)去的很多車(chē)企中，也都很難定義比亞迪。
比亞迪不是福特和大眾。T型車(chē)、平臺(tái)化拉開(kāi)了汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)的大幕，但仍然是傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈上下游合作整合的形態(tài)進(jìn)行。在新能源領(lǐng)域，福特、大眾也失去了這樣的號(hào)召力。
比亞迪也不是特斯拉。數(shù)據(jù)上，特斯拉在第一季度生產(chǎn)了超過(guò)30.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付超過(guò)31萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)量和交付同比增長(zhǎng)接近70%。而比亞迪僅僅稍稍遜色一點(diǎn)，交付了28.5萬(wàn)輛，顯然在新能源市場(chǎng)上已經(jīng)形成了與特斯拉雙強(qiáng)對(duì)壘之勢(shì)。
但比亞迪確實(shí)還不是，那家以軟件和算力著稱(chēng)的計(jì)算企業(yè)。
圖源來(lái)自于品駕編輯拍攝
新能源車(chē)時(shí)代有了蔚小理，但還沒(méi)有BBA。特斯拉在擴(kuò)建柏林工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能50萬(wàn)。比亞迪也在忙著在西安、鄭州、長(zhǎng)沙、撫州和合肥等地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，目標(biāo)年底產(chǎn)能20萬(wàn)+。
比亞迪，是唯一的那個(gè)比亞迪。
（頭圖來(lái)源自Reuters）
上一篇：燃油車(chē)停產(chǎn)！比亞迪是個(gè)“綠色”行動(dòng)派
下一篇：汽油價(jià)7連漲倒逼消費(fèi)加速轉(zhuǎn)向新能源車(chē)，倒逼車(chē)企提前停產(chǎn)燃油車(chē)
責(zé)任編輯：
