有點(diǎn)意思，是真的有點(diǎn)意思，在大家都在展望新能源汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)時(shí)，有人竟然提出了反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為新能源汽車(chē)發(fā)展到一定階段之后，會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)的“累贅”！相信大家也和我一樣，有些許疑惑，在新能源汽車(chē)發(fā)展欣欣向榮的今天，到底是誰(shuí)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下這樣的定論？
一己之見(jiàn)真能撼動(dòng)市場(chǎng)？
客觀來(lái)講，在汽車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)目前仍然是塊香餑餑，無(wú)論是哪家車(chē)企都在爭(zhēng)先恐后擠進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)曾受?chē)?guó)家青睞的汽車(chē)品類(lèi)，如今已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，再加上各國(guó)推出的“禁燃令”，無(wú)疑是給各家新能源車(chē)企吃了一顆“定心丸”，還有各家車(chē)企逐年增加的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，也是給新能源汽車(chē)一片向好的前景加了一道雙重保險(xiǎn)，但就在大家都以為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)一定是新能源汽車(chē)的主場(chǎng)時(shí)，濰柴董事長(zhǎng)卻拋出了否定的意見(jiàn)。
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光認(rèn)為新能源汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩，他給出的理由是新能源汽車(chē)行業(yè)存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大多數(shù)車(chē)企都是一窩蜂的擁了進(jìn)來(lái)，然后通過(guò)資本操作斂財(cái)罷了！首先，他的看法我是不同意的，雖然目前造新能源汽車(chē)的汽車(chē)廠商是多，但是他永遠(yuǎn)都沒(méi)有考慮到一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那就是市場(chǎng)的“胃口”。
根據(jù)近幾年來(lái)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的占有率來(lái)看，新能源汽車(chē)的這項(xiàng)百分比一直都是在直線(xiàn)上漲的，這其實(shí)就已經(jīng)證明了市場(chǎng)是容得下更多的新能源汽車(chē)的，而且現(xiàn)在新能源汽車(chē)的興起其實(shí)和當(dāng)年油車(chē)的興起沒(méi)什么兩樣，那如果照濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)這套理論來(lái)看，當(dāng)時(shí)的燃油車(chē)應(yīng)當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩，但結(jié)果是什么呢？并沒(méi)有吧？反倒隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平提高，市場(chǎng)的需求量還越來(lái)越大了。所以，僅憑濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)這一己之見(jiàn)是撼動(dòng)不了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的。
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)：“打一嘴巴，給顆糖吃”！
一些資本企業(yè)家老是有這些“毛病”，在貶低對(duì)方之后，再維護(hù)一下對(duì)方脆弱的自尊心，搞得你恨也不是，愛(ài)也不是。濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光在拋出了自己對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的意見(jiàn)之后，提及了新能源汽車(chē)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：“新能源汽車(chē)的到來(lái)給傳統(tǒng)能源帶來(lái)了科技進(jìn)步的動(dòng)力！”
針對(duì)于這點(diǎn)，我是持支持票的，因?yàn)槭聦?shí)確實(shí)如此，隨著新能源汽車(chē)的興起，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力在車(chē)機(jī)系統(tǒng)這塊下了很大的功夫，相較于傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)機(jī)系統(tǒng)而言，簡(jiǎn)直就是一個(gè)是智能機(jī)，另一個(gè)是老人機(jī)。很快，在這方面，各位傳統(tǒng)車(chē)企也感受到了威脅，于是紛紛改革，將“科技化”融進(jìn)了汽車(chē)之中，也就是我們所說(shuō)的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)。更有甚者，它們還提出了L1級(jí)、L2級(jí)、L3級(jí)等自動(dòng)駕駛模式，不過(guò)在這方面，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光覺(jué)得這就是一個(gè)“坑”，并且后來(lái)他還就重卡行業(yè)有理有據(jù)的分析了一波，最終歸結(jié)于成本兩個(gè)字。
他認(rèn)為輔助駕駛需要特定的環(huán)境，特別是大家提及到的無(wú)人駕駛，而這個(gè)環(huán)境需要花費(fèi)大量的金錢(qián)去創(chuàng)造，結(jié)合目前已經(jīng)完善的體系，如果將其打翻重來(lái)，會(huì)耗費(fèi)大量的成本，所以在他的眼里，自動(dòng)駕駛就是一個(gè)大忽悠。
結(jié)語(yǔ)：話(huà)不要說(shuō)太滿(mǎn)，凡事都沒(méi)有絕對(duì)性，新能源汽車(chē)能否“笑”到最后，我們誰(shuí)都不敢妄下定論。
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