近幾年國內(nèi)的造車新勢力品牌，經(jīng)過時間的洗禮和行業(yè)的多輪洗牌，市場環(huán)境相比起初“百家齊放”的局面要穩(wěn)定、健康得多。
不過，受補貼持續(xù)退坡，新能源車型保費上漲以及原材料價格上漲等因素，也確實給造車新勢力品牌帶來了不小的壓力。
但盡管如此，各大新勢力品牌還是保持住了銷量的增漲態(tài)勢。剛進入4月，造車新勢力們也是率先公布出了3月份的交付量數(shù)據(jù)。有意思的一點是，“蔚小理”的市場格局被打破了。
混改穩(wěn)步推進
我們都知道，以往提及造車新勢力，“蔚小理”被廣泛稱之為造車新勢力的代表，不論是品牌聲量，還是旗下車型在市場上的熱度，都是排名在前的。但根據(jù)最新的造車新勢力交付數(shù)據(jù)來看，“蔚小理”目前已被“埃小蔚”成功替換掉了。
探究廣汽埃安這位最不像“新勢力”的造車新勢力，竟然能夠悄無聲息的成功超越“蔚小理”，背后原因與品牌的發(fā)展策略密不可分。
一方面是其二月份已經(jīng)完成二期工廠的產(chǎn)能擴建升級，產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)翻倍增長，確保供應保障；另一方面則是得益于埃安在科技、產(chǎn)品、渠道、營銷等方面的創(chuàng)新打法，尤其是混改帶來的全面創(chuàng)新與變革。
去年8月底，廣汽埃安宣布將開展混改，其混改分為三個階段：第一階段完成資產(chǎn)重組，第二階段為員工持股及引入戰(zhàn)投，第三階段擇機進入資本市場。而就在宣布混改不到100天的時間，廣汽埃安就完成了混合所有制改革目標，以及員工股權(quán)激勵工作。
而據(jù)最新的公告顯示，廣汽埃安通過非公開協(xié)議增資方式，引入3家國資背景的投資者和實施員工股權(quán)激勵計劃，共計融資25.66億元。所以，廣汽埃安的混改之路進行得是非常順利的，并且今年將全面完成混改，并擇機上市。
廣汽埃安未來上市后，意味著資本市場又多出了一個新能源企業(yè)，而能進入資本市場也是一種實力的體現(xiàn)。
據(jù)了解，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在不久前舉行的廣汽集團年報發(fā)布媒體溝通會上曾表示，廣汽埃安的混改目標，至少是要把現(xiàn)在的“蔚小理”變成“埃小蔚”，埃安具備的優(yōu)勢是傳統(tǒng)造車技術(shù)，這也是很多新勢力所不具備的。埃安汽車的品質(zhì)也很可靠，無論是操控性、舒適性、品質(zhì)、耐久性都是新能源汽車里面有口皆碑的。
這也是埃安能夠在這么多新能源汽車里面殺出一條“血路”，銷量不斷增長的主要原因。另一方面，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，埃安要通過此次混改，通過資本的運作，沖刺智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化。
“埃小蔚”上線
回到銷量層面，廣汽埃安確實也做到了把“蔚小理”變成了“埃小蔚”。根據(jù)3月份的交付數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安的交付量已經(jīng)超越了小鵬、理想、蔚來等以往排名頭部的新勢力代表。埃安3月份的銷量達到20,317臺，同比大幅增長189%，是新勢力陣營中率先跨過2w+門檻的車企，可以說是又一次重要的里程碑。
而在今年1-3月的累計交付量上，廣汽埃安的交付量更是達到了44,874輛，與排名第二位的小鵬汽車拉開了很大差距。小鵬汽車1-3月的累計交付量為34,561輛，差距顯而易見。
目前，廣汽埃安旗下的AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus分別在對應的細分市場都已是銷冠車型，牢牢占據(jù)15-25萬元級市場。年初AIONLXPlus的煥新也讓埃安的產(chǎn)品矩陣進一步豐富和完善。完成產(chǎn)能擴建后的埃安已經(jīng)迅速實現(xiàn)銷量量級的突破，面對后續(xù)新能源車市場的銷量爆發(fā)將具有更強的增長潛力。
當然，根據(jù)小鵬、理想和蔚來等造車新勢力公布出的具體交付數(shù)據(jù)來看，每一家車企都有一個共同特點，就是穩(wěn)中有進。
具體來看，小鵬汽車3月份共交付了15,424輛，環(huán)比增長148%，同比增長202%。第一季度累計交付量達34,561輛，為去年同期的2.6倍。值得一提的是，這也是小鵬汽車連續(xù)3個月取得破萬的銷量。另外據(jù)官方消息，春節(jié)期間小鵬汽車完成了對肇慶工廠的技術(shù)改造，這也為二季度的交付提供了保障。
理想汽車3月交付11,034輛理想ONE，同比增長125.2%。不過，在排名上被哪吒汽車給超越了，哪吒汽車3月交付12,026臺，同比增長270%。時至今日，僅靠一輛車撐起品牌整個銷量的理想汽車，狀態(tài)有些疲軟。待理想L9上市后，這樣的狀態(tài)或許能有所改觀。
至于蔚來汽車，其3月共交付新車9,985臺，同比增長37.6%。2022年一季度，蔚來交付新車25,768臺，同比增長28.5%，連續(xù)8個季度正增長。對于蔚來汽車而言，如今銷量增長有著明顯放緩，在造車新勢力排名榜單中也不再是頭籌位置。不過參考品牌30萬元以上的車型售價，顯然限制了目標群體，因此銷量也不會有的大跨度飛躍。
總結(jié)
整體而言，隨著新能源汽車市場需求的上漲，行業(yè)競爭也會變得越來越激烈?，F(xiàn)如今國內(nèi)的新能源汽車市場和各大造車新勢力，經(jīng)過一輪又一輪的大洗牌，成功留下的車企也是逐漸練成“鋼筋鐵骨”，成功進入下一輪競爭。
從“埃小蔚”替換成“蔚小理”所形成的新的新勢力格局，也再一次驗證了任何一家品牌要想獲得成功、想要走得更遠，僅靠花里胡哨得包裝是行不通的，需要在擁有核心技術(shù)實力的基礎(chǔ)上穩(wěn)扎穩(wěn)打。而廣汽埃安在造車技術(shù)上本身就有著足夠的技術(shù)積累，所以此次“埃小蔚”的正式上線，也驗證了品牌不斷進取的碩果。
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