現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對于一汽奔騰的評價著實有點多，不過因為一汽奔騰銷量不咋地，所以評價都不太正面，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“在汽車領(lǐng)域是干啥啥不行”，還有網(wǎng)友說“一汽奔騰不僅輸了現(xiàn)在還輸了未來”，對于網(wǎng)友的評價車賣場還是持贊同觀點的，尤其是“不僅輸了現(xiàn)在還輸了未來”這個觀點。
可以說現(xiàn)在一汽奔騰在燃油乘用車領(lǐng)域的布局還是相對比較完善的，轎車、SUV都有，大概有七八款車型吧，車型的數(shù)量不少，但所有車型加起來的銷量卻很少。3月份所有車加起來銷量不到2000輛，2月份加起來也就2000多點，就這表現(xiàn)可以說確實輸了現(xiàn)在。
當(dāng)然如果說你輸了現(xiàn)在能抓住未來也行啊，未來是新能源汽車的天下。不過當(dāng)前一汽奔騰下邊也就是2款新能源車型，一款針對B端市場的奔騰NAT，3月份賣了300多輛，一款是奔騰E01，3月份賣了1輛。別人家的新能源汽車賣的如火如荼，奔騰的新能源賣的一塌糊涂。就這表現(xiàn)你說誰能不贊同網(wǎng)友的評價？
或許一汽奔騰真該思考一下未來的發(fā)展了，到底能不能跟上節(jié)奏，能不能適應(yīng)當(dāng)前國內(nèi)的汽車市場環(huán)境，實在不行該停就停了吧，別浪費一汽集團(tuán)大好的資源了。
或者車賣場覺得一汽奔騰可以把自己定位和長安歐尚、奇瑞捷途看齊，這樣或許能有些出路。
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