先別為3月份北京汽車(chē)的銷(xiāo)量鼓掌

大家都知道今年的前兩個(gè)月北京汽車(chē)的銷(xiāo)量極其慘淡，一月份全系車(chē)型銷(xiāo)量2000多輛，二月份直接跌到了不到2000，三月份北京汽車(chē)銷(xiāo)量終于迎來(lái)了重大突破，銷(xiāo)量直接逼近6000輛。當(dāng)我們想要為北京汽車(chē)鼓掌的時(shí)候，卻突然間發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)“銷(xiāo)量貓膩”！

我們可以看到北京汽車(chē)3月份的主要銷(xiāo)量來(lái)源于北京EU5這款電動(dòng)車(chē)，而這款電動(dòng)車(chē)面向的主要是B端市場(chǎng)，其實(shí)更多的就是出租車(chē)市場(chǎng)，你在北京大街上隨處都可以看到。也就是說(shuō)北京EU5更多的不是賣(mài)給了個(gè)人用戶，那這樣的銷(xiāo)量成績(jī)顯然放在市場(chǎng)上沒(méi)有任何說(shuō)服力。據(jù)悉3月份北京EU5還在云南舉行了出租車(chē)交付儀式。

除了北京EU5剩下的就是北京X7了，這才是北京汽車(chē)在C端市場(chǎng)上的真是表現(xiàn)吧。這個(gè)北京汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，號(hào)稱要和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，從上市到現(xiàn)在銷(xiāo)量一直不溫不火，近一年的單月最高銷(xiāo)量也不到2000，基本上就是1000多輛吧。估計(jì)未來(lái)伴隨著北京魔方的上市，北京X7有可能就退出歷史舞臺(tái)了。

這樣靠B端數(shù)據(jù)撐起來(lái)的銷(xiāo)量毫無(wú)意義，沒(méi)有個(gè)人用戶的支持企業(yè)也終究走不長(zhǎng)遠(yuǎn)，只能說(shuō)北京汽車(chē)好自為之吧。

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