或許是中國團隊成為主導后的副作用，也可能是長安福特重回巔峰的期望太過強烈，不得不承認，長安福特這段時間的提速有些迅猛。
就比如，去年上市的EVOS從宣布正式上市到銷售終端的用戶提車，基本就是前后腳的事，而這次全新蒙迪歐從上市到用戶提車，中間也就僅僅是錯了那三兩天。雖說最終市場占比還需要靜觀其變，但下定用戶期待上，長安福特算是已經Get到重點了。
交車場面，很有意思
上面提及的這場交車儀式在重慶萬友龍瑞4S店舉辦，考慮到即便是平時買車也要有小小的儀式，新蒙迪歐首次新車交付紀念意義和特殊性也值得強調，給到首批用戶的儀式感還是要直接拉滿的。
于是，在提車當天重慶萬友龍瑞4S店大廳內，除了清一色的蒙迪歐新車之外，另外有著各種鮮花氣球等裝扮，小食、香檳、禮花等每次活動必不可少的傳統(tǒng)元素也都悉數(shù)到場。而除此之外，在提車現(xiàn)場另外還有體現(xiàn)腦洞和前衛(wèi)的小提琴現(xiàn)場演奏，這次車企和4S店想要給到用戶的寵粉和關懷服務，算是讓蒙迪歐的首批車主感受了個夠。
其次，在現(xiàn)場還有一個比較有意思的點，在慶祝和正式交付環(huán)節(jié)結束之后，按照慣例是新車品鑒環(huán)節(jié)。在全新蒙迪歐的一系列特點中，米級的大尺寸中控屏幕相當顯眼和突出，因此在品鑒環(huán)節(jié)現(xiàn)場就直接拿卷尺量了一把屏幕長度，不知最終結果夠不夠1.1m足額呢？
產品才是壓軸的
當然，不管在什么時候，這種倍具儀式感的提車活動從來都只能是附屬，能夠與車企和4S店“交個朋友”都是沖著產品去的，這點在首批車主這邊還尤為突出一點。
全新蒙迪歐能獲得這群車主們的青睞，具體原因顯然是比較明顯的，從尺寸上來說，接近5m的車長和接近3m的軸距在B級轎車中絕對是天花板級別的，即便是放在美系產品陣營中，也能輕松凸顯優(yōu)勢。其次，強大的科技實力在此前也有所提及，超大尺寸的屏幕就是證明之一。當然，屏幕尺寸只是一方面，強大的智能網聯(lián)生態(tài)和L2級別的輔助駕駛才是全新蒙迪歐在科技實力上的重點。
動力部分則是美系產品的傳統(tǒng)保留項目，全系2.0T+8AT的配置絕對是誠意的體現(xiàn)，官方公布的6.5s零百加速足夠讓大多數(shù)追風少年體驗駕駛的樂趣。另外考慮到運動只是大多數(shù)人為生活添姿增彩的輔助元素，全新蒙迪歐在標準模式動力調校及底盤部分還是以穩(wěn)重為主，畢竟這才是日常生活中所必需的。
服務至上，能看出來吧？
如題，其實在全新蒙迪歐發(fā)布開始，除了具備滿滿誠意的價格之外，還有一個在產品之外的重點需要給足關注，盡管大多數(shù)人都還沒有感受到這點的存在。
這個重點顯然就是長安福特越來越出色的服務，全新蒙迪歐的交付活動算是其中之一的縮影，畢竟每一個到場的用戶除了拿到新車之外，玩得也算是相當盡興，樂上加樂豈不美哉？當然，在售前和交付之外，福特在其余階段的服務品質上的提升也是有目共睹的，特別是四心承諾的推出以及與全新蒙迪歐同期上線的“售后原廠零件終身質?！庇葹橹档糜脩絷P注。從某種角度來說，拿到新車是驚喜，這些保障和4S店給出的服務權重占比更高一些，這也是用戶型企業(yè)的精髓及核心。
品車識味：
從交車這一時間點算起，全新蒙迪歐的新一輪的生涯就算是正式啟航了，在筆者看來，不管是車企還是銷售終端已經能做的基本上是全部都到了位，落在產品和服務之上都是一個又一個的閃光點?？紤]至此，長安福特重回巔峰狀態(tài)相當可期，需要質疑和把握不定的，似乎就只剩下時間了，對嗎？
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