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在企業(yè)查詢網(wǎng)站中顯示，恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司在4月20日成立，從企業(yè)簡介中可知，這家由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司間接全資持股的新公司主體經(jīng)營范圍包括新能源汽車的整車銷售、電動汽車充電基礎設施運營、二手車經(jīng)銷服務以及網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務等。
值得一提的是，恒馳汽車官方社交媒體賬號在4月21日發(fā)布文章稱，有三臺恒馳5現(xiàn)身廣州恒大中心，接受恒大“掌門人”的視察便大獲贊賞。雖然新車亮相于一個地產(chǎn)公司總部的做法多少有點新奇，但也似乎表明著時至今日恒馳汽車的落地又進了一步。
網(wǎng)約車的確是一個加速落地的渠道
從恒馳國瑞的企業(yè)經(jīng)營方向來看，除了整車銷售等常見業(yè)務之外，比較值得關注的是“網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務”這一項，這項業(yè)務的確立意味著恒馳國瑞將會是依家具備網(wǎng)約車合法運營資質的出行業(yè)務公司，本質上跟“曹操出行”、“滴滴出行”等企業(yè)的運營模式類似。
目前，恒馳汽車仍然是一個處于輿論高點的造車新勢力企業(yè)，這跟恒馳汽車母公司恒大集團的企業(yè)經(jīng)營狀況有著密切的關系，盡管在3月底，恒大新能源汽車集團內(nèi)部召開會議后許下了“大干三個月，必須實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的“豪言壯語”，但對于恒馳汽車最終是否會順利量產(chǎn)，網(wǎng)絡上不同的從業(yè)者和關注行業(yè)動態(tài)的群眾也還是各執(zhí)一詞。
然而，成立出行企業(yè)，獲得運營車輛的準入資格卻不失為一個明智的做法，這也是不少傳統(tǒng)造車企業(yè)與新勢力車企在推動新車落地或者實現(xiàn)車型大規(guī)模量產(chǎn)前的共同選擇。傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，吉利與廣汽集團便是一個很好的例子，吉利的帝豪EV、廣汽埃安旗下的AION S、AION Y、AION V等車型都成為了現(xiàn)在廣州當?shù)鼐W(wǎng)約車平臺能見度極高的車型。
在新勢力企業(yè)中，威馬也是在乘用車市場起來之前，率先在網(wǎng)約車平臺上布局旗下車型的企業(yè)，而在經(jīng)歷過較為長期的出行平臺的沉淀，威馬汽車現(xiàn)在轉戰(zhàn)乘用車市場也表現(xiàn)出了比較充足的信心與底氣
。
要知道，當今社會公眾出行需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢，而網(wǎng)約車憑借著比傳統(tǒng)出租汽車更快速、便捷地滿足城市內(nèi)出行的優(yōu)勢，現(xiàn)如今成為了公眾出行的主要選擇方式之一；對于普通民眾而言，網(wǎng)約車的投入一定程度上能夠成為公眾對于新品近距離接觸的一個重要渠道；對于企業(yè)層面，也能通過網(wǎng)約車的布局，也能夠為旗下新品提供一個容錯率較高的測試平臺，因此恒馳汽車如果以網(wǎng)約車身份率先投入運營車輛市場，倒也不失為一個明智的舉措。
造車不是一蹴而就的工程
姑且不論恒大汽車集團企業(yè)經(jīng)營的健康度，恒大汽車，或者說是恒馳汽車品牌，在造車領域中無疑還是一個“新生兒”，恒馳5作為恒馳汽車的第一款量產(chǎn)車，對于市場和企業(yè)自身而言固然重要，但在消費者眼里，當下的新能源汽車和新勢力品牌的選擇已然太多，新品牌的新車型入局，要短期內(nèi)塑造出良好的口碑和品牌形象顯然不太現(xiàn)實。因此恒馳5將會是一個承載著恒大汽車造車希望的“試驗品”，無論是在網(wǎng)約車平臺還是在公眾消費領域進行投放，都面臨著難度不小的考驗。
然而就目前來看，恒馳汽車的展示中心正在全國多個城市逐步落地，就此前我們探訪實地來看，恒馳5的設計成熟度似乎并不算太低，這意味著恒馳汽車在產(chǎn)銷鏈條上的進程正在穩(wěn)步推行當中，而恒馳5是否會真的如之前恒大汽車集團所說，順利量產(chǎn)并上市，也在恒馳汽車一步步更新的動態(tài)當中給了消費者更多的期待。
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