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網(wǎng)上車市從北汽集團(tuán)內(nèi)部獲悉，吳周濤將接替杜君保出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，中方一把手。兩個(gè)月前吳周濤以北京現(xiàn)代董事會(huì)董事身份，對(duì)北京現(xiàn)代進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。但北京現(xiàn)代市場(chǎng)情況嚴(yán)峻，只能年中換帥，在汽車行業(yè)非常罕見(jiàn)，吳周濤臨危受命，將面臨非常大的挑戰(zhàn)。吳周濤從北京現(xiàn)代基層做起，對(duì)企業(yè)情況非常熟悉，在營(yíng)銷上有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他出任一把手，無(wú)疑是給北京現(xiàn)代注入了一道非常有力“強(qiáng)心針”。
吳周濤擔(dān)任北京現(xiàn)代銷售一把手期間，北京現(xiàn)代年銷量始終保持在百萬(wàn)量級(jí)，2016年更是創(chuàng)造了114萬(wàn)輛的歷史最佳業(yè)績(jī)。吳周濤40歲出頭年富力強(qiáng)，是北汽從最基層，一手培養(yǎng)選拔出來(lái)的干部，非常符合北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子年輕化的大方針。吳周濤由北京現(xiàn)代副總經(jīng)理一職升任為北京汽車銷售公司總經(jīng)理，之后再次升任北汽股份副總裁，這次以常務(wù)副總身份回歸北京現(xiàn)代，可見(jiàn)集團(tuán)內(nèi)部對(duì)他寄予了厚望。
吳周濤
今年年初，杜君保在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示：“2021年是非常痛苦的一年，相信我們努力的結(jié)果會(huì)通過(guò)2022年和2023年來(lái)體現(xiàn)。”但北京現(xiàn)代之后的走勢(shì)顯然比他的預(yù)判艱難得多。
新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)顯示，今年1-5月，北京現(xiàn)代銷量為88,470輛，同比暴跌48.7%，遠(yuǎn)低于同期國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)-12.8%的同比增速，僅完成2022年50萬(wàn)銷量的戰(zhàn)略定位的17.7%。
4年前，吳周濤被調(diào)離時(shí)北京現(xiàn)代仍屬合資品牌一線陣營(yíng)，如今的北京現(xiàn)代已經(jīng)徹底掉隊(duì)。吳周濤接手的是跌入谷底的北京現(xiàn)代，如何讓老東家重新煥發(fā)活力，是他當(dāng)前亟需思考的問(wèn)題。不過(guò)好在，中韓股東雙方仍然對(duì)即將年滿20歲的北京現(xiàn)代抱有很高期待：今年3月，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，共計(jì)約9.42億美元（約60億元人民幣）。
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