記者 | 周姝祺
編輯 |
1
(相關(guān)資料圖)
北京現(xiàn)代試圖從人事調(diào)整中挽救銷(xiāo)量年年下跌的頹勢(shì)。
相關(guān)媒體報(bào)道，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)，吳周濤出任北京現(xiàn)代董事、常務(wù)副總經(jīng)理，管理本部本部長(zhǎng)戚曉輝擔(dān)任北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)。
針對(duì)上述消息，北京現(xiàn)代向界面新聞證實(shí)消息屬實(shí)。相關(guān)負(fù)責(zé)人另向界面新聞透露，兩位80后李雙雙和田丁將分別擔(dān)任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部本部長(zhǎng)和管理本部本部長(zhǎng)，意在打造年輕化的干部體系。
此輪人事調(diào)整中，最受矚目的是前北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤從北汽集團(tuán)再次回歸，升任常務(wù)副總經(jīng)理一職，這是中方一把手崗位。
吳周濤是北京現(xiàn)代從基層開(kāi)始培養(yǎng)的一員老將，歷任銷(xiāo)售物流科科長(zhǎng)、銷(xiāo)售管理部部長(zhǎng)、銷(xiāo)售副本部長(zhǎng)、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。2018年，吳周濤調(diào)任北汽股份，擔(dān)任副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，主導(dǎo)北汽自主品牌的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)工作。
吳周濤執(zhí)掌北京現(xiàn)代期間，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量正處于巔峰時(shí)期，從2013年至 2016年保持在“百萬(wàn)俱樂(lè)部”之列。2017年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量以27.8%的幅度出現(xiàn)斷崖式下跌，此后一路下滑。
2021年，北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量?jī)H38.5萬(wàn)輛；今年1至5月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，同比下滑53%?？梢灶A(yù)料，今年北京現(xiàn)代銷(xiāo)量難以止跌。
為挽救銷(xiāo)量逐年下跌的趨勢(shì)，北京現(xiàn)代開(kāi)始頻繁人事變動(dòng)。五年時(shí)間，常務(wù)副總經(jīng)理一職輪換了三人，平均任職時(shí)間不到兩年。
LMC汽車(chē)咨詢有限公司總經(jīng)理曾志凌向界面新聞直言，短期內(nèi)北京現(xiàn)代能夠通過(guò)人事調(diào)整實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增加，但從長(zhǎng)期來(lái)看，頹勢(shì)難以改變。
“北京現(xiàn)代的組織架構(gòu)里，中方擁有的話語(yǔ)權(quán)基本沒(méi)有，只能介入到銷(xiāo)售策略上，最核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)仍由韓方把關(guān)。盡管近些年韓方團(tuán)隊(duì)在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做本土化改造，但是這種模式并不利于品牌發(fā)展?！?/p>
北京現(xiàn)代的掉隊(duì)很大程度上源自內(nèi)部諸多問(wèn)題積弊。近些年北京現(xiàn)代產(chǎn)品處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)導(dǎo)致市場(chǎng)定位不清晰，也未有爆款產(chǎn)品推出；新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型上，北京現(xiàn)代“油改電”的產(chǎn)品未能獲得消費(fèi)者青睞，戰(zhàn)略規(guī)劃出現(xiàn)判斷失誤。
再加上外部自主品牌的崛起以及豪華車(chē)品牌的下探，以北京現(xiàn)代為代表的合資品牌市場(chǎng)份額正在被不斷擠壓，北京現(xiàn)代只能“夾縫生存”。
曾志凌透露，隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下滑，北京現(xiàn)代過(guò)去龐大的經(jīng)銷(xiāo)商體系也面臨分崩離析的結(jié)局?！凹词故呛线@些北京現(xiàn)代傳統(tǒng)的銷(xiāo)量大省，也有經(jīng)銷(xiāo)商拋棄了北京現(xiàn)代，向自主品牌轉(zhuǎn)變。一旦經(jīng)銷(xiāo)商離你而去，再想拉回來(lái)就很困難?！?/p>
不過(guò)，北京現(xiàn)代一家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理向界面新聞透露，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商同行出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，是由北京現(xiàn)代下令關(guān)閉，很少有經(jīng)銷(xiāo)商自行換品牌。目前，該店賣(mài)得最好的還是伊蘭特和途勝，在售的電動(dòng)車(chē)只有純電轎車(chē)名圖，“每個(gè)月賣(mài)不出兩輛”。
“從2017年開(kāi)始可以明顯感受到車(chē)子難賣(mài)，今年5月也是基本沒(méi)有賣(mài)出車(chē)，我們都背負(fù)了很大的庫(kù)存壓力?！痹撲N(xiāo)售經(jīng)理表示，不清楚上層人事變動(dòng)的消息，“這種變動(dòng)對(duì)銷(xiāo)量影響有限，關(guān)鍵還是需要好的產(chǎn)品?！?/p>
北京現(xiàn)代想要重回巔峰，內(nèi)部人才年輕化的變革只是第一步，接下來(lái)要做的事情還有很多。
上一篇：熱推薦：零跑第十萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線；天賜材料發(fā)布非氟類(lèi)鋰電池粘結(jié)劑等7條快訊
下一篇：全球快資訊：離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)4年之后，至死不向中國(guó)低頭的鈴木修后悔了嗎？
責(zé)任編輯：
