撰文 | 于杰
(資料圖)
編輯｜陳昊
出品｜汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)
最近有經(jīng)銷(xiāo)商爆料，繼幾何E之后，吉利旗下的純電品牌幾何還將會(huì)推出一款5萬(wàn)左右的新車(chē)。
所以接下來(lái)，吉利大概率要把A0、A00級(jí)低價(jià)純電市場(chǎng)完全交給幾何，主打渠道下沉。
這是幾何要被盤(pán)活、改命的信號(hào)嗎？
三年前，被吉利寄予厚望、要做“全球純電出行首選品牌”的幾何，在新加坡高調(diào)發(fā)布。
但由于當(dāng)時(shí)整個(gè)吉利的新能源戰(zhàn)略還并不清晰，所以在技術(shù)準(zhǔn)備、資源配備都不到位的情況下，幾何高開(kāi)低頭，收割了第一波流量后，在終端市場(chǎng)引起的反響并不大。
去年極氪獨(dú)立，對(duì)于極氪001上市后的火爆，很多人說(shuō)，吉利終于找到了做新能源的感覺(jué)。
當(dāng)極氪拿走了高端純電品牌的版本，如何對(duì)幾何重新進(jìn)行調(diào)整布局？看來(lái)吉利已經(jīng)找到了一條新路徑。
雖說(shuō)這個(gè)答案的得來(lái)，也頗為曲折。
NO.1
[ 調(diào)整中糾結(jié)，
糾結(jié)中調(diào)整]
多位與吉利接近的內(nèi)部人士都告訴汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)：
一開(kāi)始吉利并沒(méi)有想好新能源汽車(chē)是怎樣一門(mén)與燃油車(chē)完全不同的生意，“藍(lán)色吉利”更大的意義在于響應(yīng)政策。
2019年發(fā)布之初，幾何A這款“東半球最好的純電動(dòng)車(chē)”、對(duì)標(biāo)特斯拉毛豆3、被寄予吉利全村的希望、官方指導(dǎo)價(jià)在21-25萬(wàn)（補(bǔ)貼前價(jià)格）之間的重磅車(chē)型，采用了自研的三電系統(tǒng)。
但后來(lái)群眾發(fā)現(xiàn)，它實(shí)際卻是輛油改電。
目前幾何旗下的所有車(chē)型，都是油改電產(chǎn)品：
幾何A的底盤(pán)改自帝豪GL，幾何C則是帝豪GS的油改電車(chē)型，幾何EX3功夫牛改則改的是遠(yuǎn)景X3……
可以看出，盡管幾何被給予期待，但卻并沒(méi)有被匹配與期待相當(dāng)?shù)馁Y源支持。上架上的有點(diǎn)匆忙。
但這也不能全怪吉利，四五年前，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于新能源車(chē)怎么玩，其實(shí)普遍都“沒(méi)想好”。試驗(yàn)、試探、試水，是必須的。
去年2月，李書(shū)福在吉利內(nèi)部發(fā)表萬(wàn)字演講，承認(rèn)了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的失敗。同時(shí)拋出了“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃。一個(gè)月后，極氪獨(dú)立。
與幾何不一樣，極氪001上市即火爆，定價(jià)30萬(wàn)依然被贊真香。因?yàn)檫@款真正基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的純電車(chē)型，確實(shí)用料足、科技感足、豪華感足。
與此同時(shí)，幾何則一度被認(rèn)為會(huì)被吉利戰(zhàn)略性放棄。
但吉利并沒(méi)有如外界預(yù)期中那樣放棄幾何。而是不斷調(diào)整折騰。
從2021年上半年的官方信息看，幾何還被框在10-20萬(wàn)純電區(qū)間。而到了8月份2021款幾何C發(fā)布會(huì)上，淦家閱（吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO）說(shuō)：“下半年我們將推出面向大眾主流的A00級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)短期內(nèi)新能源汽車(chē)會(huì)可突破月銷(xiāo)1萬(wàn)輛?！?/p>
后來(lái)在2021年廣州車(chē)展前，幾何上市的是一款A(yù)0級(jí)的EX3功夫牛。
NO.2
[ 功夫牛風(fēng)波：當(dāng)熱銷(xiāo)遇上漲價(jià)]
“至今過(guò)去8個(gè)月都沒(méi)交車(chē)，說(shuō)是停產(chǎn)了，但沒(méi)有官方說(shuō)明”“等了6個(gè)月，交車(chē)遙遙無(wú)期，銷(xiāo)售一直忽悠退單”“交車(chē)拖延還漲價(jià)”……
今年汽車(chē)業(yè)脫序的漲價(jià)浪潮下，A0、A00級(jí)低價(jià)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成了排水洼地。
歐拉黑貓白貓、奔奔E-Star的停產(chǎn)停單風(fēng)波消停后，吉利幾何旗下的功夫牛又被消費(fèi)者投訴上了熱搜。
從3月份開(kāi)始，關(guān)于幾何功夫牛拖延交車(chē)的吐槽越來(lái)越多。上周，更是在投訴平臺(tái)被車(chē)主集體投訴。
幾何EX3功夫牛是去年11月上市的一款A(yù)0級(jí)別純電SUV。由于售價(jià)低（漲價(jià)前指導(dǎo)價(jià)5.88-6.88萬(wàn)元）成了幾何品牌旗下最走量的一款車(chē)。
雖然幾何這兩年一直過(guò)得不太好，但這次功夫牛終于押對(duì)了寶，無(wú)疑是件喜事。
但好巧不巧，它趕上了漲價(jià)潮。
漲價(jià)潮不是跟著漲價(jià)就可以了，由于電池等成本增加太多，對(duì)于本身售價(jià)不高的A0、A00級(jí)的小車(chē)來(lái)說(shuō)，漲一萬(wàn)多半還是虧，漲兩萬(wàn)估計(jì)就沒(méi)人買(mǎi)了。
所以和黑貓白貓一樣，功夫牛也選擇了停產(chǎn)。
并且，據(jù)爆料，廠家要求把之前功夫牛的訂單過(guò)渡給幾何E——6月底剛上市的一款A(yù)0級(jí)純電SUV，指導(dǎo)價(jià)8.68-10.38萬(wàn)元。
其實(shí)幾何E與功夫牛出自同一平臺(tái)，尺寸大小也差不多。只是前者顏值更高、在設(shè)計(jì)配置上更下功夫。
吉利想要把上市才半年但賠錢(qián)的功夫牛淘汰掉，換上價(jià)格直接調(diào)高了兩三萬(wàn)的幾何E。雖說(shuō)傷了一部分訂車(chē)用戶的心，但確是車(chē)企面對(duì)現(xiàn)狀的不得已之舉。
而且，從中也可以看出吉利要拿下A0、A00級(jí)小車(chē)市場(chǎng)的決心。
其實(shí)自2021年下半年開(kāi)始，幾何的終端銷(xiāo)量確實(shí)有起色。相比2020年全年銷(xiāo)量不足萬(wàn)臺(tái)的悲慘，2021年幾何品牌總銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛。轉(zhuǎn)到今年，前五個(gè)月銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)。
但就像此前專(zhuān)訪中林杰（吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁）說(shuō)的，屬于純電的橄欖形市場(chǎng)還沒(méi)有真正到來(lái)。
這就導(dǎo)致很多10-20萬(wàn)區(qū)間的純電車(chē)型，都拿了B端的劇本。
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)查了下去年6月到今年5月這一年來(lái)，幾何兩款主銷(xiāo)車(chē)型幾何A和幾何C的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)。
賣(mài)的最多的幾何A，2.3萬(wàn)臺(tái)中有62%流向了B端，私人用戶僅占三成。而幾何C的不到1萬(wàn)臺(tái)，B端銷(xiāo)量占比40%。
另外，幾何T這款在網(wǎng)絡(luò)上甚至無(wú)法查詢到指導(dǎo)價(jià)的車(chē)型，不僅在2021年為幾何貢獻(xiàn)了30%的銷(xiāo)量，而且?guī)缀跞浚?5%）流向了2B市場(chǎng)。
理論上講，一臺(tái)車(chē)如果能夠勝任B端市場(chǎng)的使用，應(yīng)該都有著不錯(cuò)的品質(zhì)。而且，在新品牌、新細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)之初，通過(guò)相對(duì)穩(wěn)定的2B市場(chǎng)可以快速獲得規(guī)模效應(yīng)。所以布局B端無(wú)可厚非。
但在站穩(wěn)腳跟后，如果遲遲不把重心向C端傾斜，后續(xù)品牌和產(chǎn)品知名度都將難以打開(kāi)。
可能，這也是吉利最終選擇在幾何旗下布局功夫牛、幾何E等走量車(chē)型，進(jìn)一步渠道下沉的原因。
NO.3
[ 寫(xiě)在最后]
承擔(dān)了吉利渠道下沉的任務(wù)的幾何，或許得到了一個(gè)翻身的好機(jī)會(huì)。
奇瑞有小螞蟻、長(zhǎng)安有奔奔、長(zhǎng)城有歐拉，而吉利還沒(méi)有下探到5-8萬(wàn)區(qū)間的純電區(qū)間。而且小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然是一個(gè)存在需求的走量市場(chǎng)。
不過(guò)，雖然想象空間大，在補(bǔ)貼退坡的背景和成本壓力下，5-10萬(wàn)純電小車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱到令人窒息。
接下來(lái)，就考驗(yàn)吉利能否在低價(jià)區(qū)間，做好成本控制和產(chǎn)品定位了。
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