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剛剛，“迪王”披露半年度業(yè)績預(yù)告。
比亞迪預(yù)計2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤28億元-36億元，同比增長138.59%-206.76%。
圖片來源：公告
比亞迪表示，凈利增長主要得益于公司新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。
值得注意的是，上半年，比亞迪連續(xù)4個月保持單月“10萬+”銷量，累計銷量達(dá)64.14萬輛，超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。
登頂全球電動汽車銷冠
比亞迪預(yù)計上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤超28億元，這已基本與去年全年的盈利水平持平。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比增長38.02%；實(shí)現(xiàn)凈利潤30.45億元，同比下降28.08%。
對于盈利大增原因，比亞迪表示，2022年上半年，盡管面對原材料價格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。公司新能源汽車銷量屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù)。
從行業(yè)整體情況看，上半年新能源汽車行業(yè)“強(qiáng)勢崛起”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國內(nèi)新能源乘用車零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
在此背景下，比亞迪銷量一路遙遙領(lǐng)先，并超越特斯拉，一舉奪得全球電動汽車銷冠寶座。數(shù)據(jù)顯示，上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)64.14萬輛，同比增長314.90%；累計產(chǎn)量達(dá)64.79萬輛，同比增長312.18%；而特斯拉上半年全球交付新車56.47萬輛，生產(chǎn)新車56.40萬輛。
下半年利潤有望進(jìn)一步釋放
對于比亞迪的上半年“成績單”，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為超預(yù)期。
此前，多家汽車廠商交付進(jìn)度延遲，而比亞迪受益于自身較為完整且穩(wěn)固的供應(yīng)鏈，因此贏得“窗口期”，與業(yè)內(nèi)相比有超額收益。
展望下半年，中信建投預(yù)計，三季度公司業(yè)績有望出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，利潤彈性加速釋放。具體來看，比亞迪一季度產(chǎn)品漲價將在三季度進(jìn)一步集中體現(xiàn)。再者，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，多款高價值新車型上市放量，如新款漢、新款唐、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07 等，公司產(chǎn)品均價有望提升。
此外，比亞迪目前在售主力車型集中在2021年-2022年上市，大部分車型處于銷量爬升期或啟動期，同時公司有多款車型儲備，公司銷量具備持續(xù)高增動能。
除推出多個新車型外，比亞迪在技術(shù)儲備上也動作頻頻。近日，有市場消息傳出，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。對此，比亞迪回應(yīng)稱，關(guān)于電池的各種材料都會有研究。
此外，5月20日，比亞迪發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)，并在海豹車型上首次進(jìn)行搭載。比亞迪介紹，CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。動力電池的系統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。
中信建投認(rèn)為，2021年比亞迪規(guī)模優(yōu)勢對盈利改善的效用開始顯現(xiàn)，2022年第二季度進(jìn)一步得到驗(yàn)證。目前公司終端需求強(qiáng)勁，訂單飽和。隨著合肥等新工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡加速，下半年有望量利齊升。
編輯：李若愚 張晶
責(zé)任編輯：
