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作為魏建軍的好搭檔，長城王鳳英是汽車行業(yè)少見的“鐵娘子”。近日她關于“中國人買車要面子”的言論火出圈。事實上，長城王鳳英這一次大錯特錯了。到底是怎么回事呢？
1.長城汽車的“鐵娘子”？
1990年，年僅26歲的魏建軍臨危受命，接手了瀕臨破產的長城汽車。1991年，剛剛從學校畢業(yè)年僅21歲的王鳳英來到長城做銷售。因為工作出色，王鳳英很快就開始主管長城的銷售。由此，兩個年輕人攜手開啟了長城的雙核時代。魏建軍抓研發(fā)和生產，王鳳英管理營銷和公關。長城汽車能夠成為自主三強之一，鐵娘子王鳳英功不可沒，她可以說是長城除了魏建軍之外，最具有份量的靈魂式人物。
2. 中國人買車要面子？
不過，長城雙核時代進入落幕階段。今年3月份，王鳳英辭去長城汽車執(zhí)行董事、副董事長、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務，僅保留長城汽車總經理一職。目前，王鳳英已經新創(chuàng)辦了一家公司，正在為正式亮相做相關準備。種種跡象表明，長城汽車“二當家”王鳳英正在退居幕后，逐漸從長城淡出。也許是身份上的變動，讓王鳳英更放松了，話語言辭之間也更敢言敢說了。
近日王鳳英在一個訪談節(jié)目中的觀點，引發(fā)一些爭議。她表示，從全球汽車市場來看，中國汽車用戶的消費非常獨特。王鳳英認為中國人買車的獨特，其實就是“要面子”。這個面子就是追求大的，什么都要大的。不管是SUV、轎車還是什么車，中國人都喜歡大的?？偠灾?，在王鳳英看來，“買大不買小成為中國汽車消費用戶的重要特征，其實其他國家并不這樣”。
3.王鳳英這次大錯特錯？
事實上，王鳳英的這一次大錯特錯了。首先，不光中國人，美國人也喜歡大車。節(jié)目中主持人也提到這點，王鳳英解釋到，美國人也追求大車，比如大皮卡、大SUV、大轎車等等。但是她認為中國人追求大車，主要是B 級車、C 級車成為主流，而美國人追求的更大，比中國人還要大。顯而易見，王鳳英無法自圓其說。如果說追求大車就是好面子，那么美國人豈不是比中國人更好面子？
其次，很多網友指出，王鳳英并沒有抓住重點。中國人買車時對大空間的追求，其實質并不是好面子那么簡單。中國的最大特點是人多，平均每個家庭人也多，所以對空間的追求是剛需，是從實際情況出發(fā)，并非真的好面子?，F(xiàn)實情況的確是這樣，汽車對大多數(shù)國人來說，屬于相對奢侈的消費，中國人買車基本都是按照家庭來買，要考慮全家一起坐，所以要考慮大空間。發(fā)達國家車輛普及率更高，一家兩三輛都很常見，不用太追求大空
最后，我們的大車文化也是地理人文和歷史演變的產物。汽車文化的形成，需要沉淀和積累，與當?shù)氐娜宋奈幕加嘘P系。例如，國土面積拮據(jù)的日本，沉淀出Kcar這種小車文化；追求樂趣享受自由的歐洲人，形成了旅行“瓦罐車”文化。而中國和美國這種泱泱大國，國土面積廣袤，自然形成對龐大氣勢的向往，反映在用車上，就是喜歡以大為美，追求大空間的車輛。
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