7月15日，豐田全球首秀了全新皇冠。而且這次展示的不僅僅是一款車，而是一個(gè)家族。倒是頗有點(diǎn)出人意料。
(資料圖)
早在幾個(gè)星期前，豐田就已經(jīng)開始通過社交媒體預(yù)熱全新皇冠的一些信息。那些圖片展示的是一輛Crossover車型。與之前皇冠給人的印象差別之大，令人詫異。結(jié)果在臺(tái)上亮相的居然是四輛車，更是有點(diǎn)超乎想象的意思了。
要說這場發(fā)布會(huì)，除了皇冠家族集體亮相之外，其背后的故事倒是更值得我們品味一番。
從零開始、從一到四
在發(fā)布會(huì)開場的講話中，豐田章男親自回顧了之前15代皇冠車型的發(fā)展歷史。然后他打了個(gè)比方。他說，“如果和日本歷史做比較，日本的最后一個(gè)封建王朝（江戶幕府）恰巧也延續(xù)了15代。我決定無論怎樣，都要為皇冠開啟一個(gè)全新的時(shí)代”。然后，豐田章男向新皇冠開發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了這樣一個(gè)問題：為什么我們不能回到出發(fā)原點(diǎn)，然后認(rèn)真地考慮下一代皇冠到底應(yīng)該是什么樣子的？
聽了這些話之后，新皇冠開發(fā)團(tuán)隊(duì)開始以“重回歷代主查的理念”為起點(diǎn)，重新審視到底什么是皇冠。
至于具體開發(fā)的過程，豐田中型車內(nèi)部公司總裁中島博樹（Hiroki Nakajima）做出了較為詳細(xì)的講解。其實(shí)最開始，中島團(tuán)隊(duì)還是打算以改款的方式研發(fā)新皇冠。但方案卻被豐田章男給否了。如上所述，豐田章男讓中島團(tuán)隊(duì)從零出發(fā)，認(rèn)真思考，并且明確說不一定非要采用改款的形式。
豐田中型車內(nèi)部公司總裁中島博樹（Hiroki Nakajima）
于是，中島團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變思路，重新開始第16代皇冠的研發(fā)工作。經(jīng)過重新溫習(xí)歷代主查的理念，中島團(tuán)隊(duì)了解到，歷代主查秉持的都是“革新與挑戰(zhàn)”的精神，卻并沒有賦予車輛的外形和驅(qū)動(dòng)方式以任何定式，反而是中島團(tuán)隊(duì)自己給自己設(shè)定了限制，束縛了手腳。
解放思想之后，以能為今后的顧客帶來微笑為目標(biāo)，中島團(tuán)隊(duì)開發(fā)出來的便是Crossover車型。這一大膽的想法終于得到了豐田章男的批準(zhǔn)。正當(dāng)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備沿著這個(gè)方向繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，豐田章男又給出了一個(gè)新課題：為什么不考慮再做一臺(tái)轎車呢？這話讓中島有點(diǎn)發(fā)懵，但很快他就明白過來，正是因?yàn)樗麄兡軓幕使诘脑c(diǎn)出發(fā)思考問題，豐田章男才會(huì)提出這個(gè)新課題。
很快，受到啟發(fā)的中島團(tuán)隊(duì)又提出兩款全新的車型：掀背車和旅行車，這樣才能滿足用戶越來越多樣化的需求。于是皇冠家族正式成型。
四款新車、四個(gè)性格
皇冠家族的這四款新車各有各的特點(diǎn)。
預(yù)計(jì)最先上市的Crossover車型是轎車和SUV的融合體。整體設(shè)計(jì)語言較為新穎，車身通過型面而非線條來塑造精致感。貫穿式的頭燈和尾燈也很有電動(dòng)車的味道。車身顏色也有新選擇，尤其是雙色車身，更能體現(xiàn)出新皇冠的與眾不同。
內(nèi)飾也主打簡潔風(fēng)格。液晶儀表和中央液晶屏均為12.3英寸，能提供各種信息。因?yàn)樽鶋|較高，所以上下車很方便，視野很開闊。
動(dòng)力方面，采用的是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。搭配6速自動(dòng)變速箱。全系裝備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（高配車型裝備E-Four Advance系統(tǒng)）。據(jù)透露，2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)能爆發(fā)350馬力和550牛 米的動(dòng)力。
駕駛方面，這臺(tái)Crossover基于TNGA-K平臺(tái)打造，與凱美瑞、亞洲龍同源。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合高剛性車身，再加上較為高大的身材和尺寸更大的輪胎，因此具備獨(dú)特的轎車駕控感。
第二款車型是Sports。這款運(yùn)動(dòng)型SUV的外觀設(shè)計(jì)富有情感和創(chuàng)造力。乘坐舒適，操控便利，能夠提供敏捷動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)。
接下來是轎車（Sedan）。這臺(tái)轎車可以被看作是一輛正統(tǒng)的皇冠。相比老款車型，它的外觀設(shè)計(jì)煥然一新。與此同時(shí)還具備高品質(zhì)，高舒適性。據(jù)說車內(nèi)能達(dá)到飛機(jī)頭等艙般的水平。
最后是旅行車（Estate）。雖然叫旅行車，但其實(shí)這是一臺(tái)突出功能性的SUV。它有著成熟的內(nèi)飾氛圍以及富有柔韌性的駕駛感受，是一款偏生活的車型。它的后部座椅靠背可以放倒，為車主提供大容積的裝載空間，因此算得上是旅行車和SUV的混合體。
以上的這四款車型都統(tǒng)稱為“皇冠”。新皇冠家族將以Crossover車型為起點(diǎn)，在接下來的一年半內(nèi)會(huì)依次推出其他三款車型。
四車齊發(fā)并不容易
在中島看來，同時(shí)開發(fā)4款車型的難度還是挺大的。不過好在豐田的管理制度提供了可能性。他所在的中型車內(nèi)部公司是豐田的一種新制度。這種內(nèi)部公司制（in-house company system）始于2016年。在各個(gè)內(nèi)部公司中，有著熱愛自己負(fù)責(zé)的車型并且以汽車為優(yōu)先考慮的人們。他們的使命就是根據(jù)自己的意思做決定，然后行動(dòng)。對于中島來說，作為中型車內(nèi)部公司的總裁，皇冠是他的第一優(yōu)先考慮。他需要將自己的責(zé)任和判斷執(zhí)行下去，要將之前視為理所當(dāng)然的開發(fā)流程進(jìn)行修正，同時(shí)要徹底削減浪費(fèi)的部分，以保證資源的有效利用。這個(gè)制度將車型規(guī)劃和開發(fā)流程等工作整合在一個(gè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，由此提高了全體員工的專業(yè)水平，溝通也變得比以往更緊密。
另外一個(gè)可能性，就是TNGA。經(jīng)過10年的時(shí)間，TNGA經(jīng)過不斷改進(jìn)也變得更加成熟，它為新皇冠的誕生打下了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，TNGA賦予設(shè)計(jì)師以極大的靈活性。例如皇冠Sports就擁有專屬的底盤和更大的輪圈尺寸。
不再做本土品牌
在發(fā)布會(huì)的最后，豐田章男再次上臺(tái)，宣布新款皇冠將在40個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售，并且預(yù)計(jì)年銷量能達(dá)到20萬輛。其實(shí)一直以來，皇冠更多地是一個(gè)日本本土品牌。即便在全球最重要的美國汽車市場，皇冠車型也于1972年正式退出。這些年來，皇冠最大的海外市場恐怕就得算是中國了。
然而，在豐田章男看來，經(jīng)過70年的發(fā)展，皇冠已經(jīng)成為了日本富裕和尊嚴(yán)的象征。在經(jīng)歷了輝煌與磨難之后，全新開發(fā)的皇冠家族聚集了當(dāng)前日本的尖端技術(shù)和人力物力。因此，新皇冠有能力、也應(yīng)該再次向世界發(fā)起挑戰(zhàn)。如果皇冠能被全世界人民所喜愛，能夠助力日本的活力復(fù)蘇，那就沒有比這更令人高興的事了。
關(guān)于新皇冠的幾點(diǎn)思考
首先，皇冠從一個(gè)車型演變成了一個(gè)家族，這的確有點(diǎn)出人意料。但從其背后卻能看出豐田敢于突破自己的勇氣。如中島所說，打破思維定勢成為了關(guān)鍵。凡事都應(yīng)該回到出發(fā)的原點(diǎn)去思考，而不要自己束縛手腳——這是皇冠蛻變的最根本因素，也是每個(gè)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保有的初心。
其次，新的組織制度保證了中島團(tuán)隊(duì)能夠集中精力于皇冠項(xiàng)目。在獲得了相應(yīng)授權(quán)的前提下，中島團(tuán)隊(duì)可以更好地整合資源、提升效率，同時(shí)也減少了資源浪費(fèi)、避免了推諉扯皮。正所謂誰主管、誰負(fù)責(zé)。
最后，在發(fā)布會(huì)上，中島講到自己經(jīng)常想起豐田章男的一句話：“不做世界第一，而是做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)（Let’s aim to be the best in town, not the best in the world）”。這不由得讓我想起國內(nèi)造車新勢力們的豪言壯語——?jiǎng)虞m就腳踩500萬以內(nèi)的豪車。全球最大汽車企業(yè)的總裁，說話尚且比較謙虛，剛剛發(fā)展沒幾年的造車新勢力們，是不是也應(yīng)該靜下心來，先做到全國最好，然后再去拯救全世界？
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