(資料圖片僅供參考)
新能源賽道即將迎來又一位“上市選手”。
新能源賽道大火后，國內(nèi)涌現(xiàn)了一批造車新勢力，并有3家車企成功上市。而作為目前汽車行業(yè)的大趨勢，新能源汽車也成為了傳統(tǒng)車企“下一個主戰(zhàn)場”。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源品牌銷售榜上，排名前五的是比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國、奇瑞、廣汽埃安，其中背靠廣汽集團的廣汽埃安以半年賣出10.03萬輛的成績，超越了一眾造車新勢力，排在榜單第五。
公開資料顯示，廣汽埃安成立于2017年，背靠廣汽集團，于2019年推出首款車型，產(chǎn)品涵蓋高中低檔不同用戶群體，去年累計銷量為12.02萬輛，同比上漲了102%，成功超越“蔚小理”。
除了銷量上的成績外，廣汽埃安的估值同樣引人注目。天眼查顯示，今年3月份廣汽埃安引入了南方電網(wǎng)、中國誠通、廣州產(chǎn)投作為戰(zhàn)略投資者，融資金額為25.66億元。此外市場也有消息表示，廣汽埃安將計劃融資150億元，屆時估值應(yīng)為850億元。但也有投資機構(gòu)表示，如果按照廣汽集團董事長曾慶洪透露的用30%的股權(quán)換500億元融資來算，廣汽埃安對應(yīng)估值應(yīng)該為1700億元。
但從目前來看，廣汽埃安與其他造車新勢力一樣仍處于虧損狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示近三年累計虧損26.98億元。在一眾尋求上市的新勢力中，廣汽埃安又能否成功上岸，后續(xù)我們也將持續(xù)關(guān)注。
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