7月份剛過(guò)，造車新勢(shì)力的銷量紛紛出爐，從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，位列前五的車企均實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，交付量也都破萬(wàn)。不過(guò)，不少網(wǎng)友表示，缺乏比亞迪的新能源銷量排行榜都是“耍流氓”。因此，不少人對(duì)比亞迪7月份的成績(jī)表示期待！
繼3、4、5、6月銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)后，7月比亞迪乘用車銷量達(dá)到162530輛，同比大漲183.1%%。2022年上半年累計(jì)銷售超64萬(wàn)輛，截止至7月份比亞迪今年銷量已經(jīng)超80萬(wàn)輛，堪稱目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最耀眼的國(guó)產(chǎn)品牌。
其中，比亞迪宋家族仍然是銷量擔(dān)當(dāng)，7月賣出了38697輛，刷新了單月銷量最高成績(jī)，有望沖擊年度SUV銷量冠軍。比亞迪宋的熱銷，一方面說(shuō)明國(guó)內(nèi)的新能源化趨勢(shì)已影響不少消費(fèi)者的選擇；另一方面，也反映了消費(fèi)者購(gòu)車的高端化需求。
(資料圖)
同樣突破3萬(wàn)大關(guān)的還有比亞迪秦家族，7月銷量達(dá)34114輛，同比增長(zhǎng)了104.2%。作為價(jià)格最為親民的DM-i車型，自上市之初就深受國(guó)人的青睞，加之油價(jià)的上漲，讓不少想買A級(jí)燃油車的消費(fèi)者，都轉(zhuǎn)投比亞迪的懷抱，堪稱主流燃油家轎的“顛覆者”。
而秦的姊妹車型驅(qū)逐艦05，7月也有超過(guò)7千輛的進(jìn)賬，表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
而漢家族7月銷量再次突破2萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了25849輛。其中漢再次刷新上市以來(lái)的最好銷量成績(jī)，累計(jì)銷量突破28萬(wàn)輛，成為國(guó)產(chǎn)品牌在高端轎車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。邁騰、雅閣等主流合資B級(jí)車型，今年的銷量也是大起大落，累計(jì)同比下滑幅度都在10%以上。疆哥身邊的好幾個(gè)想買合資B級(jí)車的朋友，也都紛紛有考慮比亞迪漢。
另外，作為比亞迪今年全新推出的一款SUV車型，比亞迪元PLUS表現(xiàn)出色，單月零售銷量突破2萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到22172輛，環(huán)比6月份增長(zhǎng)了18%，繼續(xù)成為比亞迪單月萬(wàn)輛會(huì)員。
而一上市備受質(zhì)疑的海豚，7月份銷量為21005輛，環(huán)比增長(zhǎng)102.4%，已然超越飛度、YARiS L致炫等主流合資競(jìng)品。對(duì)于這樣的銷量成績(jī)，不少網(wǎng)友直呼“看走眼”了。
比亞迪唐新能源所在的中型SUV市場(chǎng)，總體上也是由合資車在牢牢把控。不過(guò)，唐家族在7月再創(chuàng)佳績(jī)，賣出了11788輛，與途觀L等競(jìng)品的銷量呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)，在合資擠壓中頑強(qiáng)不倒。
總體而言，比亞迪最近的表現(xiàn)十分給力，月銷16萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)也說(shuō)明了之前其超越南北大眾的表現(xiàn)，并非曇花一現(xiàn)。在新能源銷量方面，已經(jīng)一騎絕塵，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。目前的比亞迪車型仍然處于供不應(yīng)求的階段，隨著海豹的上市，比亞迪的銷量還會(huì)持續(xù)攀升。
另外，比亞迪的技術(shù)一直被國(guó)人認(rèn)可和推崇，從刀片電池到DM-i超級(jí)混動(dòng)都大受歡迎，今年銷量更是節(jié)節(jié)攀升，加上國(guó)產(chǎn)品牌市值第一，相信比亞迪在國(guó)人心目中的地位會(huì)有所提升。今年150萬(wàn)的銷量目標(biāo)，大概率穩(wěn)了！對(duì)此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)比亞迪的看法。
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