【太平洋汽車網(wǎng)行業(yè)頻道】9月1日，J.D.Power| 君迪正式發(fā)布了《2022 中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告》 ( 簡(jiǎn)稱 IQS ) ，這份報(bào)告主要是針對(duì)擁車期 2 至 6 個(gè)月的新車車主進(jìn)行的質(zhì)量問題調(diào)研，而且本次報(bào)告只涉及燃油車型。研究顯示，因設(shè)計(jì)類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022年中國(guó)新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國(guó)市場(chǎng)類似的趨勢(shì)。
(資料圖)
J.D.Power 指出：因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022 年中國(guó)新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國(guó)市場(chǎng)類似的趨勢(shì)。" 研究顯示，2022 年行業(yè)層面中國(guó)新車質(zhì)量問題數(shù)為 213 個(gè) PP100，較 2021 年上升 2.8 個(gè) PP100。設(shè)計(jì)類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個(gè)類別分別為駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成和車身外觀。" ( PP100 指平均每百輛車問題數(shù)，分值與質(zhì)量呈反比 )
此次發(fā)布的 IQS 報(bào)告，是 J.D.Power 從 2021 年 6 月至 2022 年 3 月之間購(gòu)車的 34914 位車主那里獲得的真實(shí)反饋，研究覆蓋了 56 個(gè)品牌共計(jì) 247 款車型，地域覆蓋了 2021 年 12 月至今年 5 月的全國(guó) 70 個(gè)主要城市。
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸罢囐|(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時(shí)代到來以及消費(fèi)趨勢(shì)的變化，由設(shè)計(jì)類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對(duì)于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫?！?/p>
以下為2022年研究的其他發(fā)現(xiàn)：
車身外觀成為抱怨最多的問題類別：2022年，車身外觀繼2020之后再次成為抱怨最多的問題類別，較2021年上升2.7個(gè)PP100，該問題類別在整體質(zhì)量問題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢(shì)。
車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”：車內(nèi)有令人不愉快的氣味以9.4個(gè)PP100位列質(zhì)量問題榜首，胎噪過大以9.1個(gè)PP100排名第二，這兩大問題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問題。此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對(duì)車輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。
豪華品牌質(zhì)量進(jìn)步顯著，加碼智能化：2022年，豪華品牌總體質(zhì)量問題數(shù)為192個(gè)PP100，較2021年216個(gè)PP100，減少了24個(gè)PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。豪華品牌在推進(jìn)智能化配置滲透的同時(shí)，也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂系統(tǒng)的問題數(shù)由2021年的36個(gè)PP100下降至2022年的27個(gè)PP100，減少了9個(gè)PP100。
排名最高的品牌和車型
保時(shí)捷（163個(gè)PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166個(gè)P100）和路虎（179個(gè)PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。
廣汽本田（193個(gè)PP100）連續(xù)三年排名主流車市場(chǎng)新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（205個(gè)PP100）排名主流車第二，別克（207個(gè)PP100）排名第三。
長(zhǎng)安汽車（209個(gè)PP100）獲得中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量第一，奇瑞（215個(gè)PP100）和廣汽傳祺（215個(gè)PP100）排名自主品牌并列第二。
車型層面，共有12個(gè)品牌的17款車型在2022年中國(guó)新車質(zhì)量研究中摘得16個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
奧迪品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪A4L和奧迪Q3。
別克品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是別克威朗 Pro/Pro GS和別克全新GL8。
廣汽本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度和本田繽智。
梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳S級(jí)和梅賽德斯-奔馳GLS級(jí)
其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險(xiǎn)者、吉利遠(yuǎn)景X3、雷克薩斯ES、林肯冒險(xiǎn)家、領(lǐng)克03、保時(shí)捷Macan、啟辰大V。
智能化裝配普及和不斷技術(shù)迭代更新是未來不可避免一個(gè)趨勢(shì)
今天報(bào)告分享當(dāng)中呈現(xiàn)了APEAL傳統(tǒng)燃油車車載娛樂信息系統(tǒng)這個(gè)因子得分跟產(chǎn)品溢價(jià)是呈正相關(guān)，車輛擁有更好車載信息娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)是可以幫助產(chǎn)品溢價(jià)。更好更貴車輛也擁有更好智能化裝配配置，同時(shí)我們?cè)诮衲暌部吹皆谲囕d信息娛樂系統(tǒng)得分上傳統(tǒng)燃油車與新能源車得分差距是第二大因子，所以汽車電動(dòng)化這樣一個(gè)趨勢(shì)下，智能化裝配普及和不斷技術(shù)迭代更新是未來不可避免一個(gè)趨勢(shì)。這也是傳統(tǒng)燃油車將不得不面對(duì)的問題。
車內(nèi)異味問題需要整個(gè)供應(yīng)鏈，如主機(jī)廠、供應(yīng)商等各個(gè)環(huán)節(jié)一同去改善和提升
車內(nèi)異味問題確實(shí)過去幾年一直是IQS霸榜問題，去年是第二今年又恢復(fù)到第一名，這個(gè)問題確實(shí)比較復(fù)雜，主要是以下三個(gè)方面：第一車內(nèi)異味是偏主觀感知問題，跟其他國(guó)家消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)異味抱怨確實(shí)更多。第二涉及標(biāo)準(zhǔn)問題，今天用戶消費(fèi)者所能感知到車內(nèi)異味是在國(guó)標(biāo)五苯三醛之外的一些化學(xué)物質(zhì)。本身來講可能合規(guī)但是作為消費(fèi)者來講并不喜歡，從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來講也不太一樣，作為主機(jī)廠來講很多測(cè)試作為整車VOC測(cè)試基本上是室溫25度上下進(jìn)行的，但是作為消費(fèi)者抱怨從數(shù)據(jù)上看，更多抱怨是來于室外高溫下暴曬之后造成不舒服氣味，這個(gè)角度來講也有不同。
回到問題本身確實(shí)比較復(fù)雜，氣味跟原料、輔料、工藝加工過程都有關(guān)系，也覆蓋從設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)商到分銷渠道各個(gè)環(huán)節(jié)，里面任何一個(gè)細(xì)節(jié)變化失控都會(huì)引起后面異味問題，以今年為例，今年我們整個(gè)從北半球來講，包括中國(guó)也一樣，很多地方氣溫非常高，高溫天數(shù)也非常多，在這種情況下整個(gè)庫房包括車間來講，溫度非常高，這種情況下非常遺憾是今年做項(xiàng)目過程中也看到很多一些內(nèi)飾件供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)對(duì)化學(xué)品管理，某種角度上是失控，在這些高溫下并沒有嚴(yán)格按照化學(xué)品管理要求進(jìn)行調(diào)整。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單例子，大家喝的牛奶在今天這樣一個(gè)夏天室溫下最多保持一兩小時(shí)會(huì)變質(zhì)的，針對(duì)化學(xué)品管理也一樣，所以這些細(xì)節(jié)，各個(gè)方面細(xì)節(jié)都會(huì)造成最終對(duì)車內(nèi)異味影響確實(shí)比較復(fù)雜，這個(gè)問題來講也需要整個(gè)供應(yīng)鏈從主機(jī)廠到供應(yīng)商各個(gè)環(huán)節(jié)一同去努力，一同去改善，不斷去做一些提升。
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