前不久，大學(xué)室友向我發(fā)來(lái)購(gòu)車(chē)咨詢(xún)，對(duì)于其中提到的幾款剛剛上市的全新車(chē)型，我給出的建議是：拋開(kāi)性?xún)r(jià)比、產(chǎn)品力，即便再喜歡，也要等到一年以后再考慮。
(資料圖)
事實(shí)上，并非筆者從主觀上否定這些車(chē)型，而是全新車(chē)型上市之初，均有著些許“通病”。一來(lái)是產(chǎn)能受限，不僅終端價(jià)格堅(jiān)挺，而且提車(chē)時(shí)間不可控，最好的例子便是國(guó)產(chǎn)寶馬X5；二來(lái)則是品質(zhì)存疑，時(shí)間是最好的“試金石”，每款車(chē)型都會(huì)有或多或少的問(wèn)題，如果你能接受通病、或者通病在改款、升級(jí)后得以消除，無(wú)疑是最好的結(jié)果，比如理想ONE。
站在理性消費(fèi)的角度上說(shuō)，上述的“基本原則”最為保險(xiǎn)；但不排除有真愛(ài)粉為高興買(mǎi)單，所謂“感覺(jué)到了，攔也攔不住”。就拿長(zhǎng)安深藍(lán)SL03來(lái)說(shuō)，自7月上市至今不到兩個(gè)月的時(shí)間，其訂單量已經(jīng)突破了4萬(wàn)輛。換句話(huà)說(shuō)，如果產(chǎn)能充足的話(huà)，9月深藍(lán)SL03的銷(xiāo)量，完全有實(shí)力將巔峰期的Model 3按在地上摩擦。
這也難怪，面對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)在燃油市場(chǎng)的如日中天，長(zhǎng)安深藍(lán)即便僅是誕生不足一年的全新品牌，但依舊收獲了用戶(hù)信賴(lài)；同時(shí)，深藍(lán)SL03在顏值、配置、價(jià)格等層面具有一定優(yōu)勢(shì)，如果拋開(kāi)比亞迪漢、海豚的話(huà)，那它妥妥的是20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的“國(guó)貨之光”。
然而，正如“拔苗助長(zhǎng)”的故事一樣，所有違背規(guī)律的市場(chǎng)現(xiàn)象，背后多少都會(huì)存在一定的隱患。翻看“車(chē)質(zhì)網(wǎng)”投訴列表來(lái)看，截止至9月13日尚未交付以前，深藍(lán)SL03的累計(jì)投訴量便達(dá)到了154起，其中的典型問(wèn)題，在于不按規(guī)定交車(chē)、隱瞞相關(guān)信息及定（訂）金糾紛等。如此集中且大面積的投訴，在同期中型轎車(chē)市場(chǎng)排第一，在全新車(chē)型的市場(chǎng)反響中也非常少見(jiàn)。
關(guān)于深藍(lán)SL03的問(wèn)題，9月9日一則編號(hào)為【810303】的用戶(hù)投訴進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。首先，官方先于7月30日的推送中承諾515純電版和1200增城版“上市即交付”，誘導(dǎo)用戶(hù)在8月1日官方開(kāi)啟訂單確認(rèn)后進(jìn)行鎖單；即便是在8月15日受“限電”影響后，長(zhǎng)安深藍(lán)管家依舊表示“不會(huì)影響到交付”。事實(shí)卻是，直到9月13日，官方才完成了首批新車(chē)交付。
其次，該車(chē)主于7月25日20:40支付定金并鎖單，顯示交付時(shí)間為10月3日至17日；而另一位車(chē)主于當(dāng)天23:16同樣支付定金并鎖單，顯示交付時(shí)間反而更早，為9月16日至30日，訂單排序混亂。同時(shí)，定購(gòu)協(xié)議中僅表明了用戶(hù)違約可能導(dǎo)致定金扣除的條款，但卻沒(méi)有標(biāo)明如長(zhǎng)安深藍(lán)違約情況后，應(yīng)該對(duì)于用戶(hù)進(jìn)行賠償?shù)募?xì)則；以至于車(chē)主因交付延期想要“退定”，反而需要自己承擔(dān)責(zé)任。
除此以外，據(jù)多位車(chē)主表示，深藍(lán)SL03所宣傳的“座椅通風(fēng)”功能，實(shí)際上僅有坐墊支持通風(fēng)，靠背依舊與普通座椅無(wú)異。用網(wǎng)友的話(huà)來(lái)說(shuō)，深藍(lán)SL03重新定義了“座椅（屁股）通風(fēng)”，而這種“缺斤短兩”的做法，也令部分用戶(hù)表示“直接勸退”。
正如開(kāi)頭所言，一款全新車(chē)型、尤其是新能源車(chē)型的交付是道“坎”，但更大的考驗(yàn)，在于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。沒(méi)想到的是，近日網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，某位深藍(lán)SL03車(chē)主新車(chē)剛跑了30公里，便發(fā)生了疑似“后電機(jī)卡死”的問(wèn)題；新車(chē)在夜晚的高速上拋錨，正等待著拖車(chē)救援。
關(guān)于事故的原因和處理結(jié)果，目前車(chē)主與官方并未進(jìn)行詳細(xì)回應(yīng)，但跳脫出事情本質(zhì)來(lái)看，深藍(lán)SL03或許真的需要進(jìn)行反思。其一，作為目前僅有、且承擔(dān)著品牌推廣和銷(xiāo)量重任的產(chǎn)品，深藍(lán)SL03為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？其二，在交付緊迫的情況下，車(chē)輛是否依舊會(huì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)？其三，面對(duì)前期的車(chē)主投訴，以及新車(chē)的質(zhì)量懷疑，長(zhǎng)安深藍(lán)將如何保證用戶(hù)權(quán)益、打消用車(chē)之憂(yōu)？如果放任投訴“野蠻生長(zhǎng)”的話(huà)，那用戶(hù)曾經(jīng)給予深藍(lán)SL03的贊揚(yáng)，最終也會(huì)因?yàn)槁洳疃鴮⑵浞词伞?/p>
結(jié)語(yǔ)：站在局外人的角度來(lái)看，車(chē)主之所以會(huì)對(duì)深藍(lán)SL03“盲目追隨”，拋開(kāi)產(chǎn)品力不說(shuō)，一來(lái)是出于對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的信賴(lài)，認(rèn)為試錯(cuò)成本相對(duì)較低；二來(lái)是源于對(duì)自主品牌的支持，想要為其發(fā)展注入更多動(dòng)力。但是，深藍(lán)SL03似乎并沒(méi)有對(duì)得起這份肯定，而仔細(xì)想一下，長(zhǎng)安除了已經(jīng)停產(chǎn)的奔奔E-Star、剛剛上市的長(zhǎng)安Lumin，其旗下還有什么能令你想得起的純電車(chē)型嗎？
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