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隨著這幾年國產(chǎn)車內(nèi)卷得越來越厲害，大家紛紛想著拓展海外市場。但是前些年國產(chǎn)車拓展海外市場，多半都是靠價格取勝。我們都非常希望國產(chǎn)車在海外，尤其是在歐美日韓等發(fā)達國家能把價格賣起來，如果國產(chǎn)車能在國外賣上更好的價格。一來說明國產(chǎn)車確實得到了國外市場認可，另一方面也讓咱們出了一口氣。畢竟咱們汽車工業(yè)剛起步的那些年，國外汽車進入到國內(nèi)，那是妥妥的各種收割?，F(xiàn)在如果國產(chǎn)車能走出去，而且還能收割外國人，這樣的結(jié)果想想都爽。
9月28號比亞迪召開乘用車歐洲線上發(fā)布會，在歐洲推出三款車型，包括現(xiàn)在國內(nèi)賣的漢唐和元PLUS，同時這三款車也將在10月的法國巴黎車展亮相，并且在歐洲多國開啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。
說到這里，可能大家最關(guān)心的就是比亞迪在國外到底定什么價格。這一次比亞迪也不藏著掖著，直接把價格都拋出來了，元PLUS在德國的定價為3.8萬歐，漢和唐在德國的定價為7.2萬歐，喵哥對歐元不太敏感，所以我上網(wǎng)查了一下當前的實時匯率價格，發(fā)現(xiàn)元PLUS的售價折合人民幣是26.5萬元，漢唐的售價折合人民幣是50.3萬元。
查完匯率之后，我瞬間就開心了，比亞迪能在汽車工業(yè)的老家德國賣出這個價，說明比亞迪有底氣，敢定價。當然喵哥也有一個擔憂，這個價格是否真的能賣得動？雖然這個價格在德國比不上一線豪車的價格，但至少說明比亞迪的汽車在歐洲已經(jīng)不再是靠價格取勝了。在今年年底之前比亞迪還將進一步拓展法國和英國市場。也就是說在接下來的一年之內(nèi)，比亞迪可能在全歐洲都會鋪開業(yè)務，為咱們國產(chǎn)車進軍歐美市場樹立了一個良好的榜樣。
接下來喵哥很期待比亞迪在歐洲的月銷量到底會怎么樣，如果能一炮打響，那么咱們國產(chǎn)車進軍海外市場將全面吹響號角。畢竟在混動技術(shù)上和新能源這一塊，比亞迪雖說是咱們國產(chǎn)龍頭老大，但是咱們其他幾家國產(chǎn)車企在這一塊實力也不弱，雖然發(fā)力晚了一點，但技術(shù)底蘊比起歐洲的老牌車企來說，我們真的算是走在前面了。如果比亞迪能成為第一個吃螃蟹的，而且這螃蟹吃起來還挺香的話，其他的國產(chǎn)車接下來肯定會紛紛跟進，接下來5~10年，相信會在歐洲汽車市場看見咱們國產(chǎn)車百花齊放的場景，那將是咱們國人最想看見也最喜聞樂見的事情。
現(xiàn)在國產(chǎn)車在國內(nèi)市場越來越卷，可以毫不夸張得說已經(jīng)卷到了無以復加的地步。國內(nèi)市場雖然很大，但畢竟只是局部市場，要想成為豐田大眾那樣的全球車企，就必須征戰(zhàn)海外市場。
國產(chǎn)車原來走的都是俄羅斯、拉美、非洲等第三世界國家這種物美價廉的市場，但是近一兩年比亞迪已經(jīng)開始全面征戰(zhàn)一線資本主義國家市場，前不久在澳洲、日本都已經(jīng)開始上線賣車，現(xiàn)在又在歐洲上線賣車。
目前比亞迪新能源已經(jīng)遍布全球七十幾個國家和400多個城市，但是喵哥從咱們國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展的情況來看，我更希望看到的不是比亞迪孤軍奮戰(zhàn)，而是咱們國產(chǎn)車幾兄弟大家齊心協(xié)力，攜手駕船出海，能在全世界共同發(fā)光發(fā)熱，為全世界人民謀福利，給他們帶來更多更好的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品。最關(guān)鍵是價格一定要賣得比國內(nèi)貴，這樣我們心里也爽，車企利潤也更高，它將會形成一個更健康更良性的循環(huán)。國內(nèi)的市場是基本盤，海外的市場是利潤盤，在這樣的布局下，車企也將迎來自己的輝煌時刻。咱們國產(chǎn)車比肩甚至超越豐田，大眾等一線車企那將指日可待。
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