9月份是中國(guó)傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，對(duì)新能源汽車廠商來說，這個(gè)9月份成色十足。
(資料圖片)
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源乘用車銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長(zhǎng)82.9%，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開花。
以新能源SUV市場(chǎng)為例，9月份出現(xiàn)了兩款銷量超4萬輛的新能源SUV，7款車型進(jìn)入萬輛俱樂部，以前還對(duì)新能源SUV車型有所懷疑的人，現(xiàn)在可以放心入手了。
比亞迪三款車進(jìn)入前4
比亞迪在9月份大獲全勝，月銷量超過20萬輛，這是國(guó)產(chǎn)汽車從未達(dá)到的高度。目前比亞迪各個(gè)主力車型齊頭并進(jìn)，僅僅是SUV領(lǐng)域，就有三款車型進(jìn)入9月份新能源SUV銷量榜前4名。
9月份比亞迪宋以45934輛的成績(jī)位居銷量榜次席，同比暴增210.8%；元PLUS則以16701輛的成績(jī)排名第三，這款車定位較低，未來銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)。
另一款進(jìn)入榜單的車型是比亞迪唐，這款車定價(jià)較高，但依然拿下了15051輛的成績(jī)，這證明比亞迪已經(jīng)在20-30萬元的高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
造車新勢(shì)力繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)
造車新勢(shì)力也是中國(guó)新能源市場(chǎng)的主力軍，它們?cè)赟UV領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中哪吒V以11935輛的成績(jī)拿下新勢(shì)力SUV銷量冠軍，哪吒另一款主力車型哪吒U的銷量也達(dá)到了6070輛，兩款車的增長(zhǎng)率都超過了100%。
9月份是理想L9首個(gè)完整交付月，10123輛的交付量足夠驚喜；零跑C11在蟄伏將近一年后也開始雄起，9月份銷量達(dá)到了4398輛，成功擠入主流市場(chǎng)。
需要注意的是，蔚來旗下的ES6雖然以3507輛的成績(jī)沖進(jìn)銷量榜前15名，但同比下滑幅度卻超過30%，說明蔚來在高端市場(chǎng)并不穩(wěn)當(dāng)。
其實(shí)特斯拉也是一種造車新勢(shì)力，9月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上集中交付，主力車型Model Y以46694輛的成績(jī)力壓比亞迪宋成為新能源SUV銷量冠軍，但特斯拉在總體銷量上已經(jīng)很難追趕比亞迪。
傳統(tǒng)廠商表現(xiàn)穩(wěn)定
新能源市場(chǎng)另一大支撐是正在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)廠商。9月份廣汽埃安旗下的埃安Aion Y銷量達(dá)到了13408輛，同比增長(zhǎng)159.7%，成功沖入銷量榜前5名，值得其它傳統(tǒng)廠商學(xué)習(xí)。
吉利汽車也有所表現(xiàn)，其中極氪001月銷量達(dá)到了8276輛，幾何E月銷量則達(dá)到了5714輛，均進(jìn)入銷量榜前10。
由傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型而來的AITO表現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng)，旗下主力車型問界M5月銷量達(dá)到4848輛，相比8月份有所下滑；問界M7兩驅(qū)版銷量則達(dá)到了3288輛，前景可期。
除了特斯拉之外，9月新能源SUV銷量榜前15名中，只有一款車出自合資廠商——大眾ID.4 CROZZ，這款車單月銷量達(dá)到3759輛，同比下滑了0.5%，一年之后銷量反而下滑，說明大眾汽車后勁不足，并未在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
結(jié)束語
9月份新能源SUV銷量榜前15名中，有13款都是國(guó)產(chǎn)車，這值得我們欣喜，但更激烈的競(jìng)爭(zhēng)還在后面，國(guó)產(chǎn)廠商應(yīng)該戒驕戒躁，在自主研發(fā)方面多多努力，才能長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)。
責(zé)任編輯：
