(資料圖)
飛凡作為榮威R系列獨立出來電動品牌，似乎從它獨立之后就沒有順利過。8月份的成都車展，車主組團在榮威展臺維權(quán)，原因是車主們購買的ER6車型續(xù)航里程與宣傳不符，居然出現(xiàn)了打?qū)φ鄣那闆r，但飛凡卻表示續(xù)航并沒有虛標，并表示愿意陪車主進行實測。
這種做法讓消費者頗有些無奈。畢竟飛凡作為生產(chǎn)企業(yè)無論在測試辦法還是話語權(quán)方面都屬于強勢一方，而消費者雖然在集體維權(quán)，但和企業(yè)比起來也不過是游兵散勇。這種店大欺客的行為，讓ER6車主感到非常不爽。而作為汽車從業(yè)者，車叔看到這類問題也感到很是痛心，因為國家已經(jīng)公布了更接近實際用車場景的CLTC續(xù)航測試流程，但飛凡ER6直到現(xiàn)在，還在沿用此前測試環(huán)境非常理想，有利于延長續(xù)航里程的NEDC測試辦法。究其原因，還是企業(yè)技術(shù)實力有限，所以只能和消費者玩文字游戲，而消費者就算維權(quán)，也并不能得到滿意的答復，畢竟飛凡ER6只公布了NEDC續(xù)航，如果按照這套測試辦法，那么它的續(xù)航表現(xiàn)大概率會和公布的數(shù)據(jù)相近。
飛凡汽車這種和消費者玩文字游戲的現(xiàn)象還并不止這一次。在去年，南昌的吳先生在APP上花5000元下定飛凡ER6，但今年1月6日打開APP時發(fā)現(xiàn)原本的訂單被刪除，體驗中心也未退還相關(guān)定金。對此，飛凡汽車又在“定金”和“訂金”上玩起了文字游戲，并附上了專業(yè)的法律說明。車叔認為，作為普通消費者，對合同條款及相關(guān)字眼并沒有過于深入的研究，必然會有疏漏，而飛凡汽車作為企業(yè)，在這一方面有專門的法務(wù)部門做文章，消費者在這個時候完全處于弱勢地位。此時，飛凡汽車店大欺客的劣行再一次上演。如果嚴格按照法律解釋，這位車主拿不回5000元“定金”肯定說得過去，但車叔認為一個有擔當?shù)钠嚻髽I(yè)絕不應該和消費者玩這些文字游戲，畢竟自己的主營業(yè)務(wù)是銷售新車，而不是像一些不正規(guī)的販子，想盡辦法鉆空子訛掉消費者口袋里的鈔票。
除了有店大欺客的劣行，飛凡汽車的品控也實在說不過去，飛凡MARVEL R雖然僅上市一年，但有關(guān)車輛質(zhì)量問題的投訴可是一點都不少，這些投訴大多集中在驅(qū)動電機故障和車身異響上面，甚至有個別車主在剛提車當天就因驅(qū)動電機出現(xiàn)故障而不能正常行駛。
但即便是這樣，CEO吳冰在升職的道路上卻順風順水。前不久吳冰接任楊曉東成為上汽乘用車總經(jīng)理，這一人事變動來得非常突然且讓人摸不著頭腦。因為楊曉東在職期間搞好了海外市場，將名爵打造成出海標桿，并且完成了榮威、名爵、飛凡三大品牌的獨立發(fā)展，整個上汽乘用車在楊曉東的帶領(lǐng)下被管理得井井有條，但這一職位卻突然要被將飛凡管理得一團糟的吳冰接任，對于這一決策的對錯，我們當然無從評論，但作為局外者，車叔認為名爵品牌負責人張亮將名爵打造得風生水起，或許更應該擔此重任。
而且對上汽集團有所了解的朋友應該知道，上汽乘用車總經(jīng)理向來是上汽集團培養(yǎng)總裁的搖籃，這似乎也意味著吳冰的前景將順風順水，畢竟位居上汽集團副總裁的衛(wèi)勇和祖似杰，兩人雖然距離總裁位子更近，但因缺乏品牌管理和企業(yè)銷售經(jīng)驗，在未來與吳冰的競爭過程中必將處于弱勢。這種復雜的人事斗爭或許已經(jīng)超出我們所關(guān)心的汽車范疇，但吳冰的快速升遷，似乎又向我們傳遞出品牌管理與職位升遷之間并沒有絕對聯(lián)系。
?車叔總結(jié)
對于吳冰的個人升遷，我們不做過多評論，但車叔認為，既然身處飛凡CEO一職，就應該將維護品牌聲譽作為自己的首要任務(wù)，將提高品牌銷量作為頭等大事，如果這些目標都不能達成，那么無論身居何職，其實，在消費者眼中都一文不值。
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