封面新聞?dòng)浾?邵萌
持續(xù)了13年之久的國家新能源汽車補(bǔ)貼政策（簡稱“國補(bǔ)”）已進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)。根據(jù)財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日截止。
工作人員在動(dòng)力電池生產(chǎn)線上作業(yè)。新華社發(fā)（吳小黎 攝）
(資料圖)
“國補(bǔ)”退出是否會(huì)對新能源汽車售價(jià)造成影響？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳世華在中汽協(xié)12月月度信息發(fā)布會(huì)上回答封面新聞?dòng)浾咛釂枙r(shí)表示，新能源汽車補(bǔ)貼退出一定會(huì)對市場產(chǎn)生一定擾動(dòng)，但這一擾動(dòng)廠家能否消化還有待觀察?！拔艺J(rèn)為難度比較大?！?/p>
中汽協(xié)當(dāng)日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達(dá)33.8%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)25%。
“一方面，新能源汽車量在增長，但從目前來看，新能源汽車行業(yè)的盈利水平很差，很多新能源汽車企業(yè)是增量不增利。因?yàn)榻衲陝?dòng)力電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲?！标愂咳A說。
他認(rèn)為，“國補(bǔ)”退出以后，補(bǔ)貼的金額到底是由企業(yè)來消化，還是由消費(fèi)者來承受，實(shí)際上是企業(yè)面臨的兩難問題。一方面現(xiàn)在企業(yè)沒有太多利潤來承受，而且為了促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)研發(fā)投入很大。另一方面，從今年情況看，在原材料價(jià)格大幅上漲的情況下，上半年很多企業(yè)提高了一部分價(jià)格。“價(jià)格一上去，消費(fèi)者就會(huì)對產(chǎn)品有一定反應(yīng)。以至今年來看，有些車企對特別不盈利或虧損比較大的車型，采取了少生產(chǎn)、少接訂單的措施。”
按現(xiàn)行的2022年國家新能源汽車補(bǔ)貼政策，插電混動(dòng)車每輛補(bǔ)貼4800元(人民幣，下同)，純電車型每輛補(bǔ)貼最高達(dá)12600元。陳世華指出，明年新能源汽車補(bǔ)貼退出一定會(huì)對市場產(chǎn)生一定擾動(dòng)，這一擾動(dòng)廠家能否消化還有待觀察。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東則認(rèn)為，近幾年中國新能源汽車已進(jìn)入到市場化狀態(tài)，即使去年原材料價(jià)格暴漲，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非常好，相信中國的新能源汽車企業(yè)能很好地去處理成本、價(jià)格以及消費(fèi)者的需求。“國補(bǔ)”退出并不一定會(huì)帶來明年新能源汽車價(jià)格上漲。
“新能源汽車發(fā)展不光是一個(gè)簡單的價(jià)格供求問題，還牽涉到企業(yè)未來的戰(zhàn)略。并且隨著量在逐漸增加，相信規(guī)模效應(yīng)會(huì)發(fā)揮越來越好的作用?！痹S海東說。
兩位專家均認(rèn)為，持續(xù)了13年的“國補(bǔ)”對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場培育起到了非常重要的促進(jìn)作用。
除了價(jià)格之外，隨著“國補(bǔ)”退出，未來新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否會(huì)發(fā)生變化？陳世華告訴記者，“個(gè)人認(rèn)為，在生產(chǎn)時(shí)，哪些新能源汽車能有一定利潤，相信企業(yè)會(huì)多選擇這樣的產(chǎn)品。所以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一定會(huì)有變化?！?/p>
他也希望，通過各方面努力，能夠把新能源汽車的成本，尤其是動(dòng)力電池原材料價(jià)格壓下去，讓企業(yè)健康發(fā)展。
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