導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
不久前推出的吉利星越L插混版，以及熱銷(xiāo)的問(wèn)界M5增程版與明年將會(huì)到來(lái)的理想L6，看似都是護(hù)衛(wèi)艦07無(wú)法繞過(guò)的對(duì)手。
(相關(guān)資料圖)
作者丨崔力文
責(zé)編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
雖然今年的中國(guó)車(chē)市遭遇了諸多挑戰(zhàn)與變數(shù)，但新能源板塊迎來(lái)井噴式的向好已然成為毫無(wú)爭(zhēng)議的事實(shí)。
作為最有說(shuō)服力的論據(jù)，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的終端成績(jī)單來(lái)看，11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.9%；1-11月新能源乘用車(chē)批發(fā)574.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.6%。
11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%；1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。
與此同時(shí)，11月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率達(dá)到35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)到51.9%。
11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率達(dá)到56.5%。
毫無(wú)疑問(wèn)，一場(chǎng)徹徹底底的驟變，正在發(fā)生。而我們則牢牢掌握了幾乎每一個(gè)區(qū)間產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)與定義權(quán)。由此反觀(guān)當(dāng)中的佼佼者，如果試圖評(píng)選貢獻(xiàn)最大的一位，想必非成功實(shí)現(xiàn)綻放的比亞迪莫屬。
同樣，過(guò)去的11月，根據(jù)其官方公布的終端成績(jī)單來(lái)看，11月，比亞迪共銷(xiāo)售新車(chē)230,427輛，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，乘用車(chē)包含出口在內(nèi)共銷(xiāo)售229,942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。
更為重要的是，11月DM車(chē)型銷(xiāo)售116,027輛，同比增長(zhǎng)163.8%。EV車(chē)型銷(xiāo)售113,915輛，同比增長(zhǎng)146.9%。而1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1,633,346輛，同比增長(zhǎng)154.80%。年初制定下的150萬(wàn)輛的目標(biāo)，得以順利完成。
具體車(chē)型方面，無(wú)論王朝系列，還是海洋系列，幾乎均創(chuàng)造了歷史新高。至此，作為見(jiàn)證者，不禁由衷感嘆：當(dāng)下的比亞迪，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)之下，無(wú)疑成功孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術(shù)路線(xiàn)，也極不容易的做到了齊頭并進(jìn)。
不出意外，今年的總銷(xiāo)量，將會(huì)突破180萬(wàn)輛大關(guān)。而明年，匯總多方消息，比亞迪的可能直指400萬(wàn)輛。那么，新的問(wèn)題隨之涌現(xiàn)：究竟靠什么去完成這一夸張的目標(biāo)？
至于能夠想到的答案：原有基盤(pán)的繼續(xù)擴(kuò)張，海外板塊的更大貢獻(xiàn)，必然占據(jù)了一定比重，剩余部分則為新產(chǎn)品到來(lái)后的逐漸補(bǔ)充。換言之，比亞迪真正需要做的，就是打好每一張牌。
殊不知，就在昨天，這家長(zhǎng)期以“新能源車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”自居的車(chē)企，海洋網(wǎng)旗下的“大五座SUV”——護(hù)衛(wèi)艦07，正式迎來(lái)了上市。
平心而論，因?yàn)楹笳咴缭诮衲?月舉行的成都車(chē)展就已亮相，所以產(chǎn)品力層面并不存在很大的神秘感。外觀(guān)方面，采用了比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，內(nèi)飾方面也算是將科技感與高級(jí)感做到了較好的融合。
車(chē)身尺寸方面，護(hù)衛(wèi)艦07的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4820mm、1920mm、1750mm，軸距則達(dá)到2820mm。作為對(duì)比，比亞迪宋PLUS長(zhǎng)、寬、高分別為4705mm、1890mm、1680mm，軸距為2765mm；比亞迪唐長(zhǎng)、寬、高分別為4870mm、1940mm、高1720mm，軸距為2820mm。
動(dòng)力上，護(hù)衛(wèi)艦07最大的亮點(diǎn)則為全系混動(dòng)，搭載比亞迪DM-i的5款車(chē)型，純電續(xù)航分別達(dá)到100km、205km，搭載比亞迪DM-p的四驅(qū)版，純電續(xù)航為175km。更為值得分享的是，其最長(zhǎng)綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km。
相比之下，智能化部分則沒(méi)有太大的驚喜，不過(guò)還是和比亞迪在售的主銷(xiāo)車(chē)型所看齊。當(dāng)然，值得分享的是，護(hù)衛(wèi)艦07為國(guó)內(nèi)品牌中首款支持iPhone NFC數(shù)字鑰匙的車(chē)型，除了支持Android手機(jī)，還能用iPhone或Apple Watch來(lái)解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車(chē)輛。
寫(xiě)到這里，相信大多讀者愈發(fā)好奇的還是護(hù)衛(wèi)艦07的最終售價(jià)，而根據(jù)官方公布的答案，全系綜合補(bǔ)貼后20.28萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元。
如此定位，剛好使得這款新車(chē)介于了比亞迪宋PLUS與比亞迪唐混動(dòng)之間，并且僅有很小的重疊范圍。同時(shí)，護(hù)衛(wèi)艦07因?yàn)槭谴笪遄鵖UV，也使得它相比宋PLUS有著更為充裕的第二排空間，與六座布局的唐也形成了一定的差異化。
如果試圖選出護(hù)衛(wèi)艦07位于行業(yè)中其它品牌的對(duì)手，不久前推出的吉利星越L插混版，以及熱銷(xiāo)的問(wèn)界M5增程版與明年將會(huì)到來(lái)的理想L6，看似都是其無(wú)法繞過(guò)的挑戰(zhàn)。
但結(jié)合目前比亞迪所展現(xiàn)出的聲量，以及無(wú)論DM-i也好，DM-p也罷，兩套插混系統(tǒng)的用戶(hù)口碑，包括護(hù)衛(wèi)艦07在整車(chē)尺寸上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于它的前景還是較為看好。
剩下唯一存疑的，或許就是其能否像諸多“前輩”一樣，順利實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，甚至月銷(xiāo)破兩萬(wàn)輛？
｜崔力文｜
愛(ài)車(chē)如命，
更愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)的小編一枚~
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