乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)銷量為77.1萬輛，同比下降了8.1%，但卻是轎車、MPV、SUV三大板塊中降幅最小的。雖然整個(gè)汽車市場(chǎng)11月份不算太景氣，但SUV車型的吸引力還是很強(qiáng)。
11月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)算是比較穩(wěn)健的，銷量榜前15名的車型月銷量全部過萬，而且涵蓋各種細(xì)分車型，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，這是個(gè)不錯(cuò)的消息。
國(guó)產(chǎn)車掌握主導(dǎo)權(quán)
(資料圖)
SUV本來就是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，11月份SUV銷量榜前15名中，國(guó)產(chǎn)車占據(jù)9款，把日系、德系不少車型都擠出了榜單，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。
表現(xiàn)最好的當(dāng)然是比亞迪，其中宋以63636輛的成績(jī)位居榜首，元PLUS以20204輛的成績(jī)位居第4，唐家族月銷量也達(dá)到了19688輛。三款車殺進(jìn)前5，比亞迪的實(shí)力可見一斑。
國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)頭部廠商延續(xù)了在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)，其中哈弗H6月銷量達(dá)到了20836輛，長(zhǎng)安CS75月銷量達(dá)到了16166輛，星越L月銷量則達(dá)到了11222輛。這三跨車屬于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的常青樹，它們都受到了比亞迪的擠壓，但月銷過萬的實(shí)力還是有的。
除比亞迪之外，其它國(guó)產(chǎn)新能源廠商也在SUV領(lǐng)域做出了成績(jī)，其中埃安Aion Y月銷量為11560輛，哪吒V月銷量為11263輛，極氪001月銷量則達(dá)到了11011輛，這些車型都給同級(jí)別的燃油車造成了很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
德系車占據(jù)4款
在國(guó)產(chǎn)燃油版SUV和新能源SUV的擠壓下，許多風(fēng)光一時(shí)的合資車型都退出了一線市場(chǎng)，但德系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上屬于樹大根深，因此還保留了一定的市場(chǎng)影響力。
大眾途觀就是個(gè)典型，這款車銷量不算太高，11月份只有11674輛，但影響力卻相當(dāng)強(qiáng)，畢竟也是一代神車，客戶基礎(chǔ)還是不錯(cuò)的。
11月份BBA在SUV領(lǐng)域集體回暖，寶馬X3以12632輛的成績(jī)沖進(jìn)前10，奧迪Q5月銷量達(dá)到11162輛，奔馳GLC月銷量達(dá)到了10642輛。一般情況下，在市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，BBA總能展現(xiàn)出比較強(qiáng)的韌性，這就是豪華品牌的強(qiáng)勢(shì)之處。
日系崩盤，特斯拉回暖
11月份日系車銷量大潰敗，豐田、本田、日產(chǎn)三強(qiáng)加在一起，月銷量?jī)H僅與比亞迪相當(dāng)，以往日系車強(qiáng)勢(shì)的SUV市場(chǎng)，也幾乎看不到日系車的影子。
11月份唯一一款進(jìn)入銷量榜前15名的日系SUV是豐田鋒蘭達(dá)，月銷量達(dá)到了10555輛，其余的全部退出主流市場(chǎng)。
11月份新能源汽車?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng)，但以新能源身份進(jìn)入SUV銷量榜前15名的外資車型只有一款特斯拉Model Y，月銷量達(dá)到了52424輛，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但這款車的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，下個(gè)月就有可能掉出榜單。
結(jié)束語
11月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，但國(guó)產(chǎn)SUV無論是燃油版還是新能源版都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，逆勢(shì)掌握了主導(dǎo)權(quán)。我們一直以來想要的彎道超車，已經(jīng)快要實(shí)現(xiàn)了。
責(zé)任編輯：
