浮沉已久的蘋(píng)果造車(chē)再次傳來(lái)消息，但到底是好消息還是壞消息目前定論還為時(shí)尚早。相比起蘋(píng)果，比亞迪的步伐明顯要快很多，不久前才公布的高端品牌仰望在這周官宣了品牌LOGO。自游家NV上市不過(guò)兩個(gè)月，自游家就陷入倒閉風(fēng)波，李一男是否有Plan B？奇瑞集團(tuán)發(fā)布11月銷(xiāo)量月報(bào)，出口量竟占4成，今年奇瑞有望達(dá)成年度目標(biāo)嗎？
蘋(píng)果造車(chē)推遲到2026年 或售10萬(wàn)美元
近日，有消息稱(chēng)原定2025年亮相的蘋(píng)果汽車(chē)再次跳票到2026年發(fā)布，新車(chē)或售10萬(wàn)美元以?xún)?nèi)，以吸引更廣泛的客戶(hù)。
(相關(guān)資料圖)
早在2014年，蘋(píng)果就啟動(dòng)了造車(chē)項(xiàng)目，但造車(chē)8年，卻是“造了個(gè)寂寞”，外界傳聞不斷，卻遲遲未見(jiàn)真車(chē)身影，倒是接二連三傳出高管出走、團(tuán)隊(duì)解散、項(xiàng)目停滯等負(fù)面消息。
據(jù)悉，蘋(píng)果汽車(chē)的進(jìn)度之所以左右搖擺，是因?yàn)橐婚_(kāi)始他們就計(jì)劃推出“沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有油門(mén)踏板”的L5級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。顯然以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)講這并不現(xiàn)實(shí)，而蘋(píng)果方面也是近期才認(rèn)清這個(gè)現(xiàn)實(shí)。傳聞現(xiàn)在蘋(píng)果選擇了妥協(xié)，保存了方向盤(pán)和踏板，將專(zhuān)注于高速公路使用場(chǎng)景上的輔助駕駛。
編輯說(shuō)：搖擺的目標(biāo)，蹉跎的8年，現(xiàn)在又跳票到2026年發(fā)布，四年時(shí)間對(duì)于日新月異的新能源車(chē)市來(lái)說(shuō)，變化太大了，蘋(píng)果造車(chē)算是錯(cuò)過(guò)最好的時(shí)機(jī)，假如屆時(shí)再次跳票恐防難逃“PPT造車(chē)”之名。
仰望汽車(chē)公布品牌logo
比亞迪高端品牌仰望在近日公布了品牌LOGO，官方稱(chēng)其設(shè)計(jì)靈感源自甲骨文“電”，并解釋道：“表明新能源的技術(shù)和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對(duì)未知的無(wú)畏探索。”
一個(gè)月前，比亞迪正式公布旗下高端品牌并定名仰望，新品牌采用全新的品牌標(biāo)識(shí)、獨(dú)立的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及團(tuán)隊(duì)。此前仰望首款車(chē)有諜照曝出，內(nèi)部代號(hào)R1，新車(chē)定位硬派越野車(chē)，造型方正，采用非承載式車(chē)身，其余細(xì)節(jié)目前還不能確定。
據(jù)了解，仰望汽車(chē)首款車(chē)型將會(huì)在2023年第一季度亮相，此前相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示過(guò)仰望汽車(chē)旗下產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間為80~150萬(wàn)元。
編輯說(shuō)：隨著銷(xiāo)量和品牌號(hào)召力的飆升，比亞迪開(kāi)始走多子品牌的路線，仰望品牌的推出志在進(jìn)一步拔高比亞迪的品牌形象，但想打造高端品牌，并非單純地堆料或者定高價(jià)就能成，還需要更多維度因素的加持，仰望品牌到底成色幾何，且讓我們拭目以待。
陷倒閉風(fēng)波 自游家NV短期內(nèi)無(wú)法交付?
近日，各種有關(guān)自游家倒閉的小道信息流出，正當(dāng)大家吃瓜之時(shí)，沒(méi)隔兩天，NIUTRON汽車(chē)官方就發(fā)布公告，稱(chēng)自游家NV短期內(nèi)無(wú)法交付，并在48小時(shí)內(nèi)全額退款。
一年前，自游家汽車(chē)正式發(fā)布，隨后各種自游家NV的相關(guān)信息被曝光，今年10月份，小牛創(chuàng)始人李一男帶著NIUTRON汽車(chē)首款車(chē)型自游家NV亮相發(fā)布會(huì)，自游家NV正式上市，售價(jià)27.88-31.88萬(wàn)元，并像當(dāng)初小鵬、蔚來(lái)通過(guò)海馬、江淮代工來(lái)入局造車(chē)那樣，自游家依靠的是大乘汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)。
但此次的倒閉傳聞，正是因?yàn)榇蟪似?chē)的造車(chē)資質(zhì)，因?yàn)樵缭?019年的時(shí)候，大乘汽車(chē)就瀕臨破產(chǎn)，而停產(chǎn)超過(guò)24個(gè)月以上的新能源車(chē)企，就會(huì)面臨被撤銷(xiāo)資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。
編輯說(shuō)：雖然有關(guān)小牛電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議不少，但它的用戶(hù)粘性很高，官方也說(shuō)自游家NV有24376用戶(hù)支持，可見(jiàn)李一男的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力，但造車(chē)資質(zhì)依然是放在造車(chē)新勢(shì)力面前的一座大山，不解決這個(gè)問(wèn)題，用戶(hù)量再多也不過(guò)是空中樓閣，面對(duì)當(dāng)下困境，不知道李一男有沒(méi)有準(zhǔn)備一手Plan B呢？
出口強(qiáng)勁！奇瑞連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛?
日前，奇瑞集團(tuán)發(fā)布銷(xiāo)量月報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，11月份奇瑞集團(tuán)共賣(mài)出100531輛，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量1127289輛，同比增長(zhǎng)32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平，其中出口量更是達(dá)到了406,540輛，同比增長(zhǎng)70.9%，占總銷(xiāo)量的36%，不愧是自主品牌出口執(zhí)牛耳者。
值得一提的是，時(shí)值卡塔爾世界杯，奇瑞汽車(chē)為卡塔爾航空指定官方用車(chē)，瑞虎7為卡塔爾細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。
細(xì)分到品牌上，奇瑞汽車(chē)11月銷(xiāo)量70788輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量844,010輛，同比增長(zhǎng)45.8%，其中瑞虎7、瑞虎8分別貢獻(xiàn)了14.6萬(wàn)輛和17.1萬(wàn)輛的成績(jī)；星途汽車(chē)11月銷(xiāo)量3,866輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量46,788輛，同比增長(zhǎng)46%；捷途汽車(chē)11月銷(xiāo)量17,117輛，1-11月銷(xiāo)量158,025輛，同比增長(zhǎng)18%；奇瑞新能源11月銷(xiāo)量13,025輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量220,918輛，同比增長(zhǎng)147,9%。
編輯說(shuō)：雖然奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)異，且有較大幅度的同比增長(zhǎng)，圓了“年銷(xiāo)百萬(wàn)輛”的多年夙愿，但可別忘了，奇瑞集團(tuán)2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)可是“確保150萬(wàn)輛，沖擊200萬(wàn)輛”，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，恐怕是難以完成今年既定的目標(biāo)了。
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