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11月轎車(chē)銷(xiāo)量榜:漢第2,秦第3,軒逸第5,速騰第9,卡羅拉第10

2022-12-12 07:52:23 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

剛剛過(guò)去的11月份,對(duì)大多數(shù)的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)并不友好,因?yàn)?,期待中的年前旺季并沒(méi)有出現(xiàn)。


(資料圖片僅供參考)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月份中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑了9.3%,就連一向堅(jiān)挺的轎車(chē)市場(chǎng),都出現(xiàn)了9.9%的下跌。

很明顯,中國(guó)車(chē)市仍未走出2018年下半年以來(lái)的盤(pán)整期。但對(duì)頭部廠(chǎng)商來(lái)說(shuō),情況似乎也沒(méi)那么糟糕。11月份轎車(chē)銷(xiāo)量前15的車(chē)型,月銷(xiāo)量都突破了1.5萬(wàn)輛。

比亞迪引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)

轎車(chē)曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)品牌比較弱勢(shì)的地方,但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)有了比亞迪這個(gè)巨獸,情況已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。11月份轎車(chē)銷(xiāo)量榜前15名中,國(guó)產(chǎn)轎車(chē)占了7款。

實(shí)力最強(qiáng)悍的當(dāng)屬比亞迪,比亞迪上榜的一共有4款車(chē),其中漢家族月銷(xiāo)量為31580輛,秦家族銷(xiāo)量為28320輛,海豚月銷(xiāo)量為26029輛,海豹月銷(xiāo)量也達(dá)到了15356輛,均為各自細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。

除了比亞迪,其它國(guó)產(chǎn)新能源品牌在轎車(chē)領(lǐng)域也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量出現(xiàn)了20.8%的下滑,但仍然有31982輛;廣汽埃安Aion S月銷(xiāo)量則達(dá)到了15323輛,排在第13位。

國(guó)產(chǎn)唯一進(jìn)入榜單的傳統(tǒng)轎車(chē)是吉利帝豪,月銷(xiāo)量達(dá)到了19367輛,成功沖入前10。這款車(chē)專(zhuān)注于低端代步市場(chǎng),客戶(hù)基礎(chǔ)還是比較穩(wěn)固的。

日系大幅下滑

11月份轎車(chē)銷(xiāo)量榜前15名中,日系共有5款,看上去還不錯(cuò),但這些車(chē)型均出現(xiàn)了大幅下滑,曾經(jīng)的神車(chē)軒逸更是出現(xiàn)了47.9%的跌幅,說(shuō)明日系轎車(chē)的情況并不樂(lè)觀(guān)。

11月份日產(chǎn)軒逸銷(xiāo)量達(dá)到了22167輛,這是新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售的結(jié)果,這款車(chē)遭遇國(guó)產(chǎn)新能源轎車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)沒(méi)有了以前的統(tǒng)治力。

本田雅閣月銷(xiāo)量達(dá)到了15256輛,勉強(qiáng)進(jìn)入榜單,但同比下滑了31%,在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的影響力逐漸消退。

豐田表現(xiàn)稍好,凱美瑞單月銷(xiāo)量達(dá)到了19459輛,卡羅拉銷(xiāo)量達(dá)到了16358輛,雷凌銷(xiāo)量達(dá)到了15189輛,這些車(chē)型普遍存在大幅優(yōu)惠,為了保住銷(xiāo)量,豐田付出了相當(dāng)大的代價(jià)。

大眾苦苦支撐

11月份大眾汽車(chē)共有3款轎車(chē)進(jìn)入前15名,表現(xiàn)還算不錯(cuò),但新能源車(chē)型上的短板,給大眾的前景蒙上了一層陰影。

11月份表現(xiàn)最好的大眾轎車(chē)是朗逸,月銷(xiāo)量達(dá)到了21735輛,勉強(qiáng)保住了月銷(xiāo)兩萬(wàn)的規(guī)模,但同比下滑32.5%。

速騰銷(xiāo)量達(dá)到了17737輛,同比下滑15.5%;帕薩特月銷(xiāo)量達(dá)到15424輛,同比上漲5.8%,這在11月份的大環(huán)境中顯得相當(dāng)不容易,但能否延續(xù)下去還是個(gè)未知數(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

轎車(chē)市場(chǎng)的格局已經(jīng)很明顯,國(guó)產(chǎn)進(jìn)入榜單的絕大多數(shù)都是新能源車(chē)型,而合資車(chē)則依靠傳統(tǒng)燃油車(chē)嚴(yán)防死守。但看看新能源汽車(chē)的發(fā)展速度就知道,留給合資車(chē)的時(shí)間已經(jīng)不多了。

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