1月14日，雷丁汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)始人李國(guó)欣實(shí)名舉報(bào)山東省濰坊市昌樂(lè)縣現(xiàn)任縣委書(shū)記王驍，稱其為彰顯政績(jī)，逼迫雷丁汽車(chē)虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷(xiāo)售產(chǎn)值約47億元。民營(yíng)企業(yè)家實(shí)名舉報(bào)縣委“一把手”，立即在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，并登上微博熱搜。當(dāng)?shù)卣驳谝粫r(shí)間回應(yīng)，已成立省市聯(lián)合調(diào)查組，調(diào)查核實(shí)相關(guān)情況。
【資料圖】
這起“舉報(bào)事件”，不僅讓名不見(jiàn)經(jīng)傳的雷丁汽車(chē)走入公眾視野，也讓曾經(jīng)紅遍全國(guó)的“老頭樂(lè)”低速電動(dòng)車(chē)成為熱門(mén)話題。從曾經(jīng)的“老頭樂(lè)”全國(guó)冠軍，到如今瀕臨破產(chǎn)，雷丁汽車(chē)的困境指向了一個(gè)行業(yè)現(xiàn)實(shí)：“老頭樂(lè)”越來(lái)越難樂(lè)。
曾經(jīng)是“老頭樂(lè)”市場(chǎng)銷(xiāo)冠
在舉報(bào)事件之前，估計(jì)很少有人知道雷丁汽車(chē)的名字。然而，這家來(lái)自山東濰坊昌樂(lè)縣的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，曾有個(gè)紅極一時(shí)的拳頭產(chǎn)品——“老頭樂(lè)”。公開(kāi)信息顯示，雷丁汽車(chē)成立于2008年，其前身是以電動(dòng)自行車(chē)起家的濰坊比德文電動(dòng)車(chē)有限公司。2008年，由于判斷低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，比德文控股集團(tuán)創(chuàng)立了雷丁汽車(chē)品牌，主要生產(chǎn)三輪、四輪低速電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)（俗稱“老頭樂(lè)”）。
靠著“老頭樂(lè)”市場(chǎng)的紅利，雷丁汽車(chē)一路快速增長(zhǎng)。在其最輝煌的時(shí)期——2016年至2018年間，雷丁電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分別為15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。彼時(shí)，雷丁汽車(chē)董事長(zhǎng)李國(guó)欣風(fēng)光無(wú)限，2017年6月，他在中國(guó)嘉德2017春拍上以3.45億元拍下黃賓虹的名畫(huà)《黃山湯口》。
與此同時(shí)，山東也涌現(xiàn)出大批低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)。從2009年至2017年，山東共生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)219.06萬(wàn)輛，成為全國(guó)有名的“老頭樂(lè)之都”。
不過(guò)，雷丁汽車(chē)在2018年進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，在監(jiān)管上也處于灰色地帶，企業(yè)野蠻生長(zhǎng)，工信部等六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各地政府按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路，停止核準(zhǔn)或備案低速電動(dòng)車(chē)投資項(xiàng)目，停止新建低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目，停止新增低速電動(dòng)車(chē)車(chē)型，包括雷丁汽車(chē)在內(nèi)的一眾“老頭樂(lè)”開(kāi)始退出市場(chǎng)。
轉(zhuǎn)型艱難，“老頭樂(lè)”為何難樂(lè)？
除了政策影響，一些曾經(jīng)將四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品納入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼行列的地區(qū)，也逐漸停止對(duì)其補(bǔ)貼，使得“老頭樂(lè)”生產(chǎn)企業(yè)更加舉步維艱。有的被迫關(guān)閉，有的則嘗試轉(zhuǎn)型升級(jí)。
雷丁汽車(chē)即是后者。2018年和2019年，雷丁汽車(chē)先后收購(gòu)陜西秦星汽車(chē)和四川野馬汽車(chē)，獲得新能源汽車(chē)、燃油乘用車(chē)和客車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。
拿到資質(zhì)后，雷丁在2019年接連推出i3、i5和i9三款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但2019年的銷(xiāo)量只有3387輛，上市一年便停售。2021年，雷丁汽車(chē)又打造出了雷丁芒果系列產(chǎn)品，主攻A00 級(jí)純電微型車(chē)市場(chǎng)。
然而，該系列產(chǎn)品的市場(chǎng)反應(yīng)仍不及預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷丁芒果在2021年的銷(xiāo)量為3.04萬(wàn)輛，2022年1-11月銷(xiāo)量?jī)H為1.79萬(wàn)輛。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的五菱宏光MINI EV，光是2022年11月的銷(xiāo)量就高達(dá)6.86萬(wàn)輛。
去年下半年，有經(jīng)銷(xiāo)商爆料雷丁廠家已發(fā)不出車(chē)，一些經(jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備退出銷(xiāo)售網(wǎng)。位于杭州上城區(qū)江城路的雷丁汽車(chē)浙江車(chē)智匯店，是雷丁汽車(chē)在杭州唯一的經(jīng)銷(xiāo)商。該店一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前店里已經(jīng)兩個(gè)月沒(méi)有現(xiàn)車(chē)賣(mài)了，什么時(shí)候有車(chē)，廠家沒(méi)有消息。為了生存，現(xiàn)在公司已改賣(mài)其他汽車(chē)。
正因?yàn)槊媾R困境，雷丁汽車(chē)急需融資，又因昌樂(lè)縣官方不愿繼續(xù)擔(dān)保，資金無(wú)法到位，于是便有了創(chuàng)始人舉報(bào)縣委書(shū)記的故事。
舉報(bào)事件如何收尾不得而知，但雷丁的現(xiàn)狀卻折射出“老頭樂(lè)”企業(yè)的轉(zhuǎn)型可能沒(méi)那么容易，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)的龐大需求早就被傳統(tǒng)車(chē)企瞄上，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin糯玉米、奇瑞冰淇淋等相繼參戰(zhàn)，它們?cè)诋a(chǎn)品力、資金實(shí)力、供應(yīng)鏈上都更具優(yōu)勢(shì)，留給雷丁們的也許只是寒冬。
橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者? 唐登濤
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