“2023年，要超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量。”
這是去年年底蔚來(lái)掌門(mén)人李斌給自家定的目標(biāo)，沒(méi)想到新年第一個(gè)月就兌現(xiàn)了。根據(jù)中汽中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)1月上牌數(shù)據(jù)達(dá)到10,078臺(tái)，超越豪華品牌雷克薩斯的9,021臺(tái)。
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如今，豪華車市場(chǎng)的陣營(yíng)，正被新勢(shì)力“補(bǔ)位”。
從2023年1月豪華品牌上險(xiǎn)量Top10榜單來(lái)看，入榜前10名的品牌分別為寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉、紅旗、理想、蔚來(lái)、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克。
雖一線BBA的地位未被撼動(dòng)，但二線豪車陣營(yíng)卻被蠶食了不少。曾經(jīng)“輪流”爭(zhēng)當(dāng)榜首的凱迪拉克和雷克薩斯都快被擠出榜單。對(duì)此，有網(wǎng)友戲稱，凱迪拉克銷量是受疫情影響，洗浴中心沒(méi)有開(kāi)門(mén)。言語(yǔ)之間，這家美式豪華早已沒(méi)了當(dāng)年豪門(mén)大哥的風(fēng)采。
而雷克薩斯也在2022年，結(jié)束了在華連續(xù)17年的銷量正增長(zhǎng)。這一年，雷克薩斯走下神壇，不僅“加價(jià)神車”光環(huán)不在，雷克薩斯LS最高降幅一度超過(guò)20萬(wàn)元，其品牌最引以為傲的二手保值率也在幾個(gè)月內(nèi)下跌10%。
2022年，沃爾沃全年累計(jì)銷售了16.2萬(wàn)輛新車，同比下降5.4%。在一眾跌幅超過(guò)二位數(shù)的二線豪華品牌中，跑贏大盤(pán)。但今年1月，沃爾沃中國(guó)銷量為11783輛，同比下滑19.5%，是沃爾沃全球市場(chǎng)中的唯一負(fù)增長(zhǎng)。
面對(duì)二線豪車的市場(chǎng)失守，取而代之的是造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)搶灘登陸。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，2022年，豪華車市場(chǎng)整體銷量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)整體下滑4%，而新能源豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。今年1月，理想、蔚來(lái)的銷量趕超沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克。
“二線品牌淪陷是早晚的事?！庇蟹治鲋赋?，隨著B(niǎo)BA將產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下探，不少產(chǎn)品實(shí)則已經(jīng)開(kāi)始擠壓二線豪華車固有市場(chǎng)。此外，當(dāng)整個(gè)汽車市場(chǎng)在向智能化、電動(dòng)化高速進(jìn)化時(shí)，囿于原地的二線豪華品牌們?cè)?jīng)引以為傲的產(chǎn)品力，已經(jīng)與時(shí)代不相匹配了。
更為值得一提的是，在電氣化時(shí)代，體量并不大的二線品牌卻有著豪華巨頭的通病，調(diào)頭太慢。
早在2005年，雷克薩斯就推出世界上第一款混合動(dòng)力SUV RX 400h，并將自己稱為奢侈品市場(chǎng)電氣化的先驅(qū)。但直到如今，雷克薩斯都還沒(méi)有一款能拿得出手的純電車型，首款純電車型UX 300e更是被吐槽是“油改電”而來(lái)。
根據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷克薩斯旗下油混動(dòng)力車型銷量占總銷量比例約為32%，但其插電混動(dòng)+純電車型銷量卻不足4000輛，占總銷量比重僅2%。
而已經(jīng)向市場(chǎng)推出新能源新車的凱迪拉克，其產(chǎn)品口碑也不盡如意。
有報(bào)道稱，凱迪拉克首款全新電動(dòng)車型LYRIQ銳歌因車輛質(zhì)量問(wèn)題被多名車主投訴。據(jù)車主反饋，在開(kāi)啟主動(dòng)剎車功能后，新車會(huì)在沒(méi)有任何緊急情況的狀態(tài)下突然剎停，且新車還存在行駛過(guò)程中方向盤(pán)助力失靈、方向盤(pán)加熱功能無(wú)法使用等諸多問(wèn)題。
近年來(lái)，沃爾沃在新能源汽車方向上，表現(xiàn)出了非常堅(jiān)決的態(tài)度。根據(jù)沃爾沃此前的計(jì)劃，其將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)50%，其余為混動(dòng)車型。而且，沃爾沃所有純電車型將僅在線上銷售，在營(yíng)銷方式上也向造車新勢(shì)力們看齊。
不過(guò)，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推進(jìn)卻并不順利。據(jù)悉，沃爾沃大部分新能源產(chǎn)品都銷往了歐洲和美國(guó)，情懷仍是不容忽視的賣(mài)點(diǎn)。而在新能源品牌扎堆的中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)在倒退。
“能者進(jìn)，敗者退”，永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的主旋律。
如今，蔚小理已站穩(wěn)腳跟，智己、嵐圖、極氪等品牌也正蓄勢(shì)待發(fā)，二線豪華的主戰(zhàn)場(chǎng)，將涌進(jìn)更多更好的新勢(shì)力豪華品牌。對(duì)于二線豪華品牌，如何奪回份額，還是拱手相讓，留給他們的時(shí)間已經(jīng)不多了。
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