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近日，一場(chǎng)史無(wú)前例的降價(jià)“大甩賣(mài)”活動(dòng)，讓東風(fēng)汽車(chē)成為了汽車(chē)圈頭條的座上客，也掀起了一波跟進(jìn)的巨浪。
3月以來(lái)，湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出了政企雙重補(bǔ)貼，其中東風(fēng)汽車(chē)組團(tuán)“殺價(jià)”，旗下多個(gè)品牌給出歷史最低價(jià)。以指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，直接享受9萬(wàn)元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后12萬(wàn)元出頭的價(jià)格使得該車(chē)型立即被哄搶一空。
(相關(guān)資料圖)
“沒(méi)有賣(mài)不動(dòng)的車(chē)，只有賣(mài)不動(dòng)的價(jià)格”，這句話(huà)果然是真理。在這之前，東風(fēng)汽車(chē)遭受了轉(zhuǎn)型艱難與銷(xiāo)量下滑的雙重考驗(yàn)。港股東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)（00489.HK）產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量為246.45萬(wàn)輛，同比下降11.19%。今年1-2月下滑情況更糟糕，累計(jì)銷(xiāo)量為26.23萬(wàn)輛，同比下降48.48%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3.73萬(wàn)輛、同比下滑32.4%。
可以肯定的是，此次“特價(jià)甩賣(mài)”有望快速拉動(dòng)銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期看難以持續(xù)，甚至還可能會(huì)出現(xiàn)一些“后遺癥”。
曾經(jīng)的東風(fēng)汽車(chē)是大名鼎鼎的“二汽”，如今的東風(fēng)汽車(chē)卻像是一頭笨重的大象，自主羸弱、合資萎縮、新能源追趕吃力。降價(jià)狂歡過(guò)后，東風(fēng)汽車(chē)還有“回血”的新法子嗎？這次的政府補(bǔ)貼背后又有哪些更深的含義？
1 推出“天價(jià)補(bǔ)貼”
“湖北省補(bǔ)貼，東風(fēng)風(fēng)神全系車(chē)專(zhuān)享”“東風(fēng)雪鐵龍C6/C3-XR限時(shí)直享，至高9萬(wàn)元”“東風(fēng)標(biāo)致含補(bǔ)貼至高優(yōu)惠4.8萬(wàn)元”……
從3月初開(kāi)始，寫(xiě)有類(lèi)似宣傳語(yǔ)的海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，引起轟動(dòng)是因?yàn)檫@可不是經(jīng)銷(xiāo)商搞的小型促銷(xiāo)活動(dòng)，而是湖北省聯(lián)合多家車(chē)企開(kāi)啟的“史上最強(qiáng)”購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季，政府和企業(yè)聯(lián)合補(bǔ)貼，各自負(fù)擔(dān)補(bǔ)貼額度的50%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為湖北汽車(chē)的代表，東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)富康、嵐圖等多個(gè)品牌均參加了此次補(bǔ)貼活動(dòng)，力度從4000元到9萬(wàn)元不等，活動(dòng)期限至3月底。
其中最受熱議的就是東風(fēng)雪鐵龍旗下的C6共創(chuàng)版和舒適版。因?yàn)閮煽钴?chē)型的補(bǔ)貼都是9萬(wàn)元，由東風(fēng)雪鐵龍和政府分別補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，相當(dāng)于打了“骨折”，而這些補(bǔ)貼將在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)上牌后再返還給消費(fèi)者。
當(dāng)然不止東風(fēng)汽車(chē)，上汽通用別克、一汽豐田也加入了補(bǔ)貼大軍。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上看到的宣傳海報(bào)，別克給到的含補(bǔ)貼優(yōu)惠最低為2.5萬(wàn)元，最高有8.4萬(wàn)元。其中優(yōu)惠最大的車(chē)型為微藍(lán)6 PHEV，在累計(jì)優(yōu)惠8.4萬(wàn)元后，起售價(jià)只要8.26萬(wàn)元。
不過(guò)，要享受這些補(bǔ)貼也是有要求的，必須得在湖北省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，并且只能在湖北上牌照。另?yè)?jù)一些顧客反映，有的門(mén)店還有必須全款提車(chē)、在限定時(shí)間完成上牌、承購(gòu)半年以后才能轉(zhuǎn)入他人名下等要求。
這樣的優(yōu)惠范圍和力度確實(shí)夠吸引人。最近幾天幾乎所有當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道中都說(shuō)，東風(fēng)系品牌4S店內(nèi)人滿(mǎn)為患，銷(xiāo)售人員忙到腳不沾地，甚至需要工廠(chǎng)派出管理人員前往銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)助陣，工廠(chǎng)方面目前則是處在滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)中。
反饋到具體數(shù)字上看，據(jù)武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)官網(wǎng)3月9日發(fā)布的消息，自3月1日起，東風(fēng)本田開(kāi)展促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)活動(dòng)，全省25家特約店參與，7天里日均訂單量較2月增長(zhǎng)4倍；東風(fēng)風(fēng)神21款車(chē)型參與促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)活動(dòng)，3月4日—7日達(dá)成銷(xiāo)售訂單730輛，較2月日均增長(zhǎng)7倍。
只是在以?xún)r(jià)換量的背后，更多的是車(chē)企的無(wú)奈。我們不禁唏噓，就算是東風(fēng)汽車(chē)這樣的汽車(chē)大廠(chǎng)，也不得不靠大幅降價(jià)來(lái)?yè)屨挤蓊~求生了。
2 焦慮下的“自救”
雖然此次東風(fēng)汽車(chē)“特價(jià)甩賣(mài)”的力度讓人驚訝，但其降價(jià)自救的舉措?yún)s不令人意外。
單從此次給到優(yōu)惠最多的東風(fēng)雪鐵龍C6上看，該款車(chē)型2016年10月正式上市，但銷(xiāo)量一直沒(méi)什么起色。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至今年1月31日的一年內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍C6銷(xiāo)量累計(jì)才2000多輛。
而從整體上看，不管是銷(xiāo)量還是業(yè)績(jī)，這幾年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)的表現(xiàn)也都不算好。
銷(xiāo)量上，用數(shù)據(jù)對(duì)比，2015年時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量已經(jīng)突破380萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)與法方的合資公司神龍汽車(chē)也正值巔峰，年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛。自主品牌同樣可圈可點(diǎn)，銷(xiāo)量達(dá)121.85萬(wàn)輛，其中自主乘用車(chē)銷(xiāo)售78.12萬(wàn)輛、自主商用車(chē)銷(xiāo)售43.73萬(wàn)輛。
然而，從2018年開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)的銷(xiāo)量便開(kāi)始節(jié)節(jié)敗退，從383萬(wàn)輛一路下滑至2021年的327.53萬(wàn)輛。
神龍汽車(chē)更是從2015年的70萬(wàn)輛高點(diǎn)，直接掉到了2020年的5.03萬(wàn)輛。好在后面在“元+”計(jì)劃的指導(dǎo)下，神龍汽車(chē)回了點(diǎn)血，2021年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，2022年實(shí)現(xiàn)12.7萬(wàn)輛，只是跟過(guò)往還是沒(méi)法比。
更尷尬的是，東風(fēng)汽車(chē)各個(gè)板塊都出現(xiàn)了狀況。
自主品牌方面，東風(fēng)旗下自主品牌包括風(fēng)度、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神、小康、御風(fēng)，以及兩個(gè)新能源品牌嵐圖、猛士，這么多的品牌組成的“大自主”沒(méi)有幾個(gè)能打的。最受重視的新能源品牌嵐圖，去年全年累計(jì)銷(xiāo)量只有1.94萬(wàn)輛。
合資公司方面，這幾年相繼出現(xiàn)變故：2020年，東風(fēng)出售東風(fēng)雷諾股權(quán)，正式結(jié)束與雷諾的合作；2021年出售所持25%股權(quán)，退出東風(fēng)悅達(dá)起亞；同年，東風(fēng)裕隆宣布破產(chǎn)重整。
去年底，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)透露，可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)”的模式，這意味著神龍汽車(chē)也陷入了進(jìn)退維谷的境地。
銷(xiāo)量不振，營(yíng)收難免跟著滑坡。2022年港股東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)年報(bào)尚未出爐，但可以從其半年報(bào)中看到，去年上半年的收入較前年同期下滑了36.7%。2021年雖然收入較2020年上升了4.2%，但比起2015年來(lái)，少了有135億元。
可以看出，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，在自主品牌百花齊放的時(shí)代，曾經(jīng)以燃油車(chē)為主要基盤(pán)，擁有眾多合資品牌的東風(fēng)汽車(chē)，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱了。這次旗下品牌集體降價(jià)并非為了最新排放標(biāo)準(zhǔn)而清庫(kù)存那么簡(jiǎn)單，也承擔(dān)著拯救銷(xiāo)量、加速轉(zhuǎn)型的使命。
3 打響產(chǎn)業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)
能夠引起廣泛關(guān)注和討論，還有一個(gè)重要原因就是湖北省政府的參與，這次大規(guī)模補(bǔ)貼早有預(yù)告。
今年2月6日，武漢市人民政府發(fā)布了《關(guān)于激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》，出臺(tái)16條措施來(lái)提振市場(chǎng)信心，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。
其中提到，要繼續(xù)對(duì)購(gòu)置符合規(guī)定的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，支持部分區(qū)聯(lián)合汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)展購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，進(jìn)一步支持企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等。
至于為什么和東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)合也很好理解。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是湖北第一大支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)信部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2021年，湖北全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1578家、整車(chē)企業(yè)25家，全省規(guī)模以上零部件企業(yè)近1400家，已成為我國(guó)及全球重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基地。
而東風(fēng)汽車(chē)是湖北省最重要的企業(yè)。2022年湖北企業(yè)100強(qiáng)榜單中，東風(fēng)汽車(chē)營(yíng)收、利潤(rùn)和納稅總額均列榜首。東風(fēng)本田則連續(xù)5年產(chǎn)值超1000億元，是湖北省最大的單體企業(yè)，眼下正在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)新能源工廠(chǎng)。
早在去年6月，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)就攜手東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)“車(chē)十條”。當(dāng)時(shí)的措施是，凡是在武漢市行政區(qū)域內(nèi)購(gòu)買(mǎi)“車(chē)谷造”的東風(fēng)系品牌汽車(chē)、上武漢市牌照，且在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)繳納車(chē)船稅的個(gè)人消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)、新能源乘用車(chē)，分別一次性給予3000元、5000元政府補(bǔ)貼。
顯而易見(jiàn)，東風(fēng)汽車(chē)是湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“金字招牌”，一旦東風(fēng)汽車(chē)衰落，對(duì)于整個(gè)湖北經(jīng)濟(jì)都會(huì)造成影響，所以拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就相當(dāng)于在提振整個(gè)省的汽車(chē)工業(yè)，對(duì)保就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)都有好處。
不過(guò)，現(xiàn)在大降價(jià)已經(jīng)成了汽車(chē)圈的主旋律。除了湖北省之外，其他地方政府或車(chē)企也在有針對(duì)性地出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策。
像是中國(guó)一汽就表示，凡是在吉林省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)一汽集團(tuán)旗下品牌汽車(chē)的消費(fèi)者，均可依照購(gòu)車(chē)發(fā)票價(jià)格和能源類(lèi)型獲得最高3.7萬(wàn)元補(bǔ)貼。
此前，上海市人民政府印發(fā)的《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》提出，延續(xù)實(shí)施新能源車(chē)置換補(bǔ)貼，今年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的，給予每輛車(chē)1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。
在“前有狼后有虎”的情況下，這種透支未來(lái)需求的補(bǔ)貼短期救市的確有效，只是恐怕很難持續(xù)。
作者 | 劉媛媛，來(lái)源 | 車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）
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