近年來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)政策上的收縮，使得想要跨界造車(chē)的車(chē)企越來(lái)越難以進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中，不少想要跨界造車(chē)的企業(yè)紛紛因?yàn)橘Y質(zhì)的原因倒在了黎明前的黑暗當(dāng)中，這也使得小米的造車(chē)之路愈發(fā)受到廣大米粉的關(guān)注。
自雷軍宣布要進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)不知不覺(jué)間已經(jīng)過(guò)去兩年之久，小米的造車(chē)之路似乎也一直在有條不絮的進(jìn)行當(dāng)中，兩年間也多次透露出旗下首款車(chē)型的研發(fā)進(jìn)度，似乎一切都向著好的方向發(fā)展著。
網(wǎng)傳小米汽車(chē)高管離職，跨界企業(yè)融合問(wèn)題仍待解決
(資料圖片)
可就在這造車(chē)的節(jié)骨眼上，網(wǎng)絡(luò)上卻傳開(kāi)了小米汽車(chē)高層管理人員的離職消息。據(jù)了解得知小米汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷部的周銒被傳出數(shù)周前在小米汽車(chē)營(yíng)銷部門(mén)辭職，此消息一出立刻引起了不少人的注意，而最后小米汽車(chē)也親自出面證實(shí)，稱周銒離開(kāi)是因?yàn)閭€(gè)人及家庭的原因。
即使小米汽車(chē)已經(jīng)出面對(duì)此事做出回應(yīng)，卻依舊遭到不少網(wǎng)友的隨意揣測(cè)，表示如果干的開(kāi)開(kāi)心心的，為何還要離職呢？而如今距離小米承諾量產(chǎn)時(shí)間不過(guò)一年，如此重要職位的缺席頗耐人尋味。這似乎也引出了一個(gè)跨界造車(chē)企業(yè)的痛點(diǎn)，那就是汽車(chē)領(lǐng)域人才與跨界企業(yè)的兼容問(wèn)題。
要知道，跨界公司、新勢(shì)力車(chē)企以及傳統(tǒng)車(chē)企之間，有著截然不同的工作流程以及企業(yè)文化，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域人才在任職一家跨界企業(yè)時(shí)，難免會(huì)在理念以及文化等方面上產(chǎn)生沖突，雙方融合度也不盡人意，部分業(yè)內(nèi)人員分析成，或許周銒的離開(kāi)，與他和企業(yè)之間的融合度有所關(guān)聯(lián)。
畢竟車(chē)企與智能手機(jī)企業(yè)之間的差異可以稱得上巨大，要知道一款手機(jī)的研發(fā)周期處于一年左右，簡(jiǎn)單改款更是半年就可以完成，相比于汽車(chē)行業(yè)，手機(jī)行業(yè)的節(jié)奏無(wú)疑是飛快的。但汽車(chē)行業(yè)不同，想要長(zhǎng)久在業(yè)內(nèi)發(fā)展，穩(wěn)固是一件不可或缺的路徑，并且汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期往往是3年，有些車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期要到5年。極大的差距或許也是導(dǎo)致跨界車(chē)企與汽車(chē)領(lǐng)域人才融合難得罪魁禍?zhǔn)住?/p>
小米汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題不容忽視
對(duì)于如今入局汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)而言，造車(chē)資質(zhì)是一道無(wú)論如何都必須跨過(guò)去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距離，自游家旗下車(chē)型自游家NV都已經(jīng)萬(wàn)事俱備，可是卻因無(wú)法得到有效的造車(chē)資質(zhì)倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得個(gè)黯然離場(chǎng)的狹長(zhǎng)。不僅是自游家，如今的小米汽車(chē)也必須將造車(chē)資質(zhì)申請(qǐng)問(wèn)題提升日程。
要知道，如今車(chē)企想要得到造車(chē)資質(zhì)，不外乎代工生產(chǎn)、收購(gòu)資質(zhì)以及獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)這三種方法，而此前就有消息稱，小米汽車(chē)打算與北汽進(jìn)行合作，但也有不少消息指明小米從寶沃汽車(chē)手中接下造車(chē)資質(zhì)。但無(wú)論是哪種消息，都未能得到官方的證實(shí)。
但可以確定的是，想要在明年就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的小米汽車(chē)，造成資質(zhì)成為了其迫在眉睫的問(wèn)題，如果屆時(shí)小米汽車(chē)依舊無(wú)法取得有效的造車(chē)資質(zhì)，或許只能通過(guò)代工生產(chǎn)這種非是進(jìn)行量產(chǎn)。
汽車(chē)投訴網(wǎng)：小米的造車(chē)之路，還有不少困難要去面對(duì)
對(duì)于如今的小米汽車(chē)而言，或許面對(duì)的并不僅僅是人才融合以及造車(chē)資質(zhì)這兩個(gè)問(wèn)題，有關(guān)于如何保證車(chē)輛產(chǎn)能，用戶體驗(yàn)規(guī)劃以及車(chē)輛充電設(shè)施配套等問(wèn)題，都有待小汽車(chē)解決。
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