• 全球今亮點(diǎn)！德國大眾集團(tuán)CEO迪斯確認(rèn)離職，保時(shí)捷負(fù)責(zé)人接棒

  德國汽車制造商大眾集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日在結(jié)束監(jiān)事會(huì)會(huì)議后宣布，集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯將于8月底離職。他的繼任者為保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗

• 新資訊：混動(dòng)技術(shù)不是炒冷飯，是下一個(gè)風(fēng)口！

  最近，有不少汽車行業(yè)大佬直言傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)落伍，發(fā)動(dòng)機(jī)很快將成為過去式，就像昔日的諾基亞一般，未來是新能源汽車的天下。那么問題來了

• 關(guān)注：捷達(dá)，終究還是成了食之無味棄之可惜的“雞肋”

  2019年2月，捷達(dá)作為大眾集團(tuán)全新的子品牌在德國總部亮相，當(dāng)時(shí)大眾高管接受采訪時(shí)曾表示：“捷達(dá)品牌在三年后的2021年年銷量將至少達(dá)到40萬輛

• 環(huán)球看點(diǎn)！國內(nèi)車市上半年銷量成績單出爐！銷量TOP15，中國車企占了一半

  中國車市銷量排行中，合資車企壟斷前列的常態(tài)正在被改變。乘聯(lián)會(huì)披露的2022年1~6月狹義乘用車批發(fā)銷量排名中顯示，上半年銷量前15的車企中，中

• 今日要聞!新漢蘭達(dá)終結(jié)了自己的神車地位

  在豐田加速普及油電混動(dòng)系統(tǒng)的背景下，新一代漢蘭達(dá)僅有雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)將會(huì)很快被打破。中國市場(chǎng)即將推出專屬的2 0T燃油版本，這或許是中

• 【天天速看料】比亞迪登陸日本市場(chǎng)！能否攻下“進(jìn)口禁地”？

  比亞迪將出海的下一站瞄向了日本，對(duì)于外來車企而言，這是一塊知名的“硬骨頭”。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)

• 今日快看!自研碳化硅是小農(nóng)思想？比亞迪靠它實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉銷量的超越！

  比亞迪漢EV實(shí)測(cè)百公里加速3 78秒，特斯拉Model3高性能版實(shí)測(cè)百公里加速3 63秒。之所以能跑出如此快的加速成績，最大的功臣非電機(jī)控制模塊碳化

• 天天速遞！給比亞迪潑盆冷水，沒闖過這三個(gè)難關(guān)，立足日本車市無望

  在國內(nèi)如日中天的比亞迪，在海外也有它的星辰大海要征服。7月21日下午，突如其來的一則消息震驚車圈：比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)。其實(shí)

• 全球熱消息：五菱：再牛的豪車也遜色三分，它徹底顛覆了世界對(duì)中國汽車的看法

  它來自廣西柳州，和蘭博基尼一樣，以制造拖拉機(jī)起家。但不同的是，它始終堅(jiān)持著自己的親民路線，如今在全國各地都能看到它忙碌的身影。在微型

• 世界熱門:一發(fā)入魂！比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng)，王傳福是怎么說服豐田的？

  日本，是一個(gè)針扎不進(jìn)，水潑不進(jìn)的市場(chǎng)。馬自達(dá)、鈴木這樣的“中小型”企業(yè)能夠在全球市場(chǎng)橫著走這么多年，靠的就是一個(gè)穩(wěn)定的大本營市場(chǎng)，這

• 環(huán)球新消息丨加長造車第一人！“撩妹王”奧迪A7L，為什么越便宜越賣不動(dòng)？

  奧迪A7L的關(guān)注度，要比預(yù)期的低了很多。我們預(yù)期最壞的銷量表現(xiàn)，可能也就是奧迪A6L的一半，畢竟中大型豪華轎車市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)型買家并不多。而奧

• 環(huán)球觀點(diǎn)：摩托車市場(chǎng)最大的悲哀，就是總有人認(rèn)為“泰產(chǎn)”比國產(chǎn)好！

  國產(chǎn)摩托車不可靠，這可能是很多摩友的想法。玩兒摩托車的大多預(yù)算充沛，對(duì)摩托車形態(tài)的認(rèn)知更高，也就是說玩兒摩托車的更關(guān)注品牌、設(shè)計(jì)，所