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張棖
5月6日，記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國鐵路呼和浩特局）了解到，為了確保國家動力運(yùn)送安全，鐵路部門使用冬天和夏日兩個(gè)動力運(yùn)送頂峰期的空隙，對我國“西煤東運(yùn)”主通道之一的唐包鐵路展開大規(guī)劃會集整修。
5月6日清晨，在唐包鐵路上行850公里處施工現(xiàn)場，700余名工人正在替換鋼軌。工人們用鋸軌機(jī)把受損鋼軌鋸開后安裝上提早準(zhǔn)備好的新軌，用專業(yè)的拉伸器械調(diào)整好鋼軌應(yīng)力值，再把新軌和本來的鋼軌焊接起來。
因?yàn)樘瓢F路歸于煤炭重載專用線，行進(jìn)的貨運(yùn)列車全列重達(dá)1萬噸以上，是一般貨運(yùn)列車的兩到三倍，對線路的損耗愈加嚴(yán)峻，唐包鐵路每根鋼軌的使用壽命只要一般鐵路線的一半左右。
唐包鐵路銜接內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)和渤海灣港口，2022年累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭1.15億噸,同比增加1600萬噸，占內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)總量的五分之一。這條鐵路通過秋冬兩季煤炭保供使命的高負(fù)荷工作，加之春季凍土消融導(dǎo)致的線路路基松軟變形，多處呈現(xiàn)鋼軌磨損和線路不平順的現(xiàn)象。
為了體系整治季節(jié)性病害、保證行將到來的夏日動力運(yùn)送頂峰安全有序，鐵路部門從5月6日起對唐包鐵路展開為期35天的會集整治施工，共替換鋼軌114.3公里、平坦線路306公里、打磨鋼軌360公里、體系整治大型地道2座，計(jì)劃出動人工10萬余人次，大型養(yǎng)路機(jī)械1800余臺次。本次施工是唐包鐵路注冊后規(guī)劃最大、修理項(xiàng)目掩蓋最全的一次會集整修，將顯著提高這條動力運(yùn)送大通道設(shè)備質(zhì)量，為國家動力保供供給良好基礎(chǔ)。
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