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品牌向上，高端化，是自主品牌們一直想要推進，但總還是差了那么一口勁的事情。而在諸多提高品牌檔次的方法當中，推出超跑彰顯極致的造車實力，往往是新造車企業(yè)的打法。但這一次不同，為了品牌高端化，推出了百萬超跑的是廣汽埃安。
不僅是名字取好了，這臺百萬純電超跑被命名為埃安HYPER SSR，更重要的是，埃安還開了個正兒八經(jīng)的發(fā)布會，把這臺車正式公之于眾。
新車一共推出了兩個版本，起步就得128.6萬，高配的尊貴賽道版，更是高達168.6萬的價格，踏入了自主品牌此前鮮有觸及的高端車領域。
不過，百萬的價格，HYPER SSR有著對應的外觀和性能表現(xiàn)。
Hyper SSR采用傳統(tǒng)的低趴寬體超級跑車造型，寬大的前后側(cè)翼子板與狹長的LED燈組搭配，看上去既有新能源的簡約風格，又沒有缺少超跑應有的攻擊性。側(cè)面看來，蝶翼門的設計足夠酷炫， 100%的碳纖維覆蓋件以及專屬特制輪胎，搭載的額兩擋四合一高性能電機，零百加速1.9秒，最大扭矩12000牛米 ，最大馬力1225匹，性能指數(shù)也足夠硬核。
值得關(guān)注的是，官方稱這臺超跑是完全自主研發(fā)設計的，被定義為中國第一款量產(chǎn)超跑，和此前蔚來EP9這種限量的刷圈車，還有紅旗的概念超跑S9有本質(zhì)區(qū)別。
自從早期特斯拉Model S和Model X之后，市場一直缺乏售價百萬的高端純電車。盡管國內(nèi)外很多電動車廠商有表示過想要在推出更高端的新能源汽車，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起更猛烈的攻勢，包括特斯拉在早前幾年也計劃推出純電超跑，但顯然，這次廣汽埃安通過HYPER SSR，有望趕在一眾國內(nèi)外大牌之前，搶占先機，這或許能為埃安品牌的高端化提供不小的上升力。
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