每到月初公布銷(xiāo)量的時(shí)候，都是幾家歡喜幾家愁。
繼10月初比亞迪“高調(diào)”宣布9月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛之后，各家自主品牌也陸續(xù)公布了9月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從整體表現(xiàn)來(lái)看，大部分車(chē)企乘著“金九”的車(chē)市旺季迎來(lái)了一波銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不過(guò)作為曾經(jīng)第一梯隊(duì)的長(zhǎng)城如今越發(fā)疲軟，已經(jīng)慢慢出現(xiàn)了掉隊(duì)，整個(gè)自主品牌的格局也悄然發(fā)生了變化。下面，《CAR路里》就帶大家具體看看。
比亞迪9月銷(xiāo)量：201259輛
(資料圖片僅供參考)
單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，這應(yīng)該是自主品牌近幾十年來(lái)表現(xiàn)最好的一次，而這個(gè)“新高度”則由比亞迪取得。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)201259輛，同比增長(zhǎng)151.2%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量200973輛（出口7736輛），同比增長(zhǎng)154.3%；DM車(chē)型銷(xiāo)售106032輛，EV車(chē)型銷(xiāo)售94941輛，兩者比重不相上下。
從具體車(chē)型來(lái)看，漢家族9月銷(xiāo)量31497輛，唐家族9月銷(xiāo)量15058輛，宋家族9月銷(xiāo)量46475輛，秦家族9月銷(xiāo)量39515輛，元家族9月銷(xiāo)量23503輛，在各細(xì)分市場(chǎng)中都處于領(lǐng)先的位置。至于海洋系列，海豹車(chē)型9月銷(xiāo)量7473輛，明顯處于產(chǎn)能爬坡初期；驅(qū)逐艦05車(chē)型9月銷(xiāo)量9101輛，始終被秦壓過(guò)一頭；不過(guò)海豚車(chē)型表現(xiàn)出色，9月銷(xiāo)量24956輛，累計(jì)銷(xiāo)量超15萬(wàn)輛，成為小型純電車(chē)又一標(biāo)桿。
不得不說(shuō)，比亞迪實(shí)在是太猛了！憑借此成績(jī)，不僅成為自主品牌銷(xiāo)冠，同時(shí)也順利超越南北大眾，躋身廠商第一。此前，比亞迪將2022年年銷(xiāo)目標(biāo)定為120萬(wàn)輛，按照如此增速，完成問(wèn)題不大，至于能否沖擊150萬(wàn)輛，還得看產(chǎn)能能不能跟上了。
吉利汽車(chē)9月銷(xiāo)量：130528輛
曾幾何時(shí)，吉利時(shí)常蟬聯(lián)自主品牌的銷(xiāo)冠，但是隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，吉利開(kāi)始落后于比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，吉利9月乘用車(chē)銷(xiāo)量130528輛，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，同比增長(zhǎng)約26%，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
值得一提的是，吉利旗下新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷(xiāo)量達(dá)39227輛，環(huán)比增長(zhǎng)約4.6%，新能源滲透率突破30%，換句話說(shuō)，每售出的三輛吉利車(chē)中，就有一款是新能源，可見(jiàn)吉利已經(jīng)在加速向新能源轉(zhuǎn)型。
而作為吉利的基盤(pán)，雖然博越家族表現(xiàn)相當(dāng)乏力，但是帝豪家族依舊堅(jiān)挺。另外“中國(guó)星”高端系列成效顯著，9月銷(xiāo)量22769輛，累計(jì)銷(xiāo)量已突破46萬(wàn)輛，成為吉利品牌向上的主力軍。接下來(lái)，全新車(chē)型博越L即將上市，如果價(jià)格到位的話，預(yù)計(jì)將會(huì)給品牌帶來(lái)不錯(cuò)的增量。
長(zhǎng)城汽車(chē)9月銷(xiāo)量：93642輛
作為曾經(jīng)第一梯隊(duì)的長(zhǎng)城如今越發(fā)疲軟，已經(jīng)慢慢出現(xiàn)了掉隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，9月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)9.36萬(wàn)輛，同比下降6.38%，成為自主品牌主力廠商中唯一下滑的車(chē)企，而且這種下滑還在持續(xù)。
雖然長(zhǎng)城旗下品牌眾多，但是能打的還是少之又少。具體來(lái)看，哈弗品牌9月銷(xiāo)售53960輛，參考比亞迪宋家族9月銷(xiāo)量46475輛，也就是說(shuō)，哈弗H6多年的銷(xiāo)冠位置又要被奪去了。雖然不久前哈弗H6 PHEV車(chē)型上市，不過(guò)15.98-17.38萬(wàn)元的價(jià)格個(gè)人認(rèn)為還是略貴了一些。
至于歐拉品牌，9月銷(xiāo)售7605輛，表現(xiàn)一般；長(zhǎng)城皮卡方面，長(zhǎng)城炮表現(xiàn)還算給力，9月銷(xiāo)售12105輛；而魏牌官方干脆直接不公布，估計(jì)還是數(shù)據(jù)太難看了。不過(guò)坦克品牌依舊暢銷(xiāo)，9月銷(xiāo)售12612輛，同比增長(zhǎng)57.24%。對(duì)于當(dāng)下的長(zhǎng)城而言，亟需找到一個(gè)新的增量，不然真的跟不上了。
長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量：約12萬(wàn)輛
雖然長(zhǎng)安目前沒(méi)有正式公布9月最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不過(guò)從公告中可以略知一二。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在9月的銷(xiāo)量達(dá)到215411輛，當(dāng)然這個(gè)銷(xiāo)量包含了自主品牌和合資品牌。拋開(kāi)馬自達(dá)、福特兩個(gè)合資品牌以及部分商用車(chē)的銷(xiāo)量，大概可以得出9月自主乘用車(chē)銷(xiāo)量在12萬(wàn)輛左右。
通過(guò)以上數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安9月份產(chǎn)量和銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)，已經(jīng)走出了停電困境，產(chǎn)能也得到了恢復(fù)。雖然具體車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，不過(guò)官方透露9月自主品牌新能源銷(xiāo)量達(dá)到30046輛，同比增長(zhǎng)163.15%，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。至于深藍(lán)SL03、阿維塔11以及糯玉米等車(chē)型的具體數(shù)據(jù)還有待官方公布。
奇瑞9月銷(xiāo)量：145380輛
本一向“低調(diào)”的奇瑞，近幾個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)尤為“高調(diào)”。數(shù)據(jù)顯示，9月份奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)145380輛，同比增長(zhǎng)92.1%，連續(xù)三個(gè)月刷新單月銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄。這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，顯然反超了吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，僅次于比亞迪，儼然有種“重回一線”的態(tài)勢(shì)。
而細(xì)分到品牌，奇瑞9月份銷(xiāo)量112980輛，同比增長(zhǎng)112.6%；星途9月份銷(xiāo)量7840輛，同比增長(zhǎng)111.5%；捷途9月份銷(xiāo)量19018輛，同比增長(zhǎng)89.6%；至于奇瑞新能源9月份銷(xiāo)量22185輛，同比增長(zhǎng)135.8%。可見(jiàn)，奇瑞各個(gè)品牌已經(jīng)出現(xiàn)了“多面開(kāi)花”之勢(shì)。
但事實(shí)上，這樣的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)公布的還是有著較大的差距。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞9月批發(fā)量為13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.3%，排名第三；不過(guò)零售量只有7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為43%，排名第十。批發(fā)和零售數(shù)據(jù)差距近6萬(wàn)，除了壓庫(kù)存以外，更大的可能是出口。對(duì)于奇瑞而言，也算是找到一條新的增長(zhǎng)之路。
寫(xiě)在最后
透過(guò)以上主流自主車(chē)企9月份的銷(xiāo)量來(lái)看，大部分車(chē)企都迎來(lái)了比較明顯的增長(zhǎng)，而且不斷提升的市占率大有超越合資品牌的趨勢(shì)。對(duì)于自主品牌而言，新能源這條賽道可行，而且成效明顯。接下來(lái)，期待10月各車(chē)企會(huì)帶來(lái)更多的驚喜。
責(zé)任編輯：
