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連續(xù)7個(gè)月銷量不過(guò)百!事實(shí)證明:奔馳首款純電動(dòng)車或宣告失敗

2023-08-22 16:29:11 來(lái)源:優(yōu)視汽車

奔馳真的很強(qiáng)嗎?在燃油車領(lǐng)域或許如此,但來(lái)到新能源汽車時(shí)代,奔馳的“強(qiáng)大”我可是一點(diǎn)都沒(méi)有感覺(jué)到。

7月份,奔馳在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)里銷量最好的車型奔馳GLC,作為一款純?nèi)加蚐UV,奔馳GLC上個(gè)月賣出去了10400輛新車,排在SUV銷量榜單的第53位。


(相關(guān)資料圖)

不過(guò),除了燃油車領(lǐng)域的奔馳GLC還能貢獻(xiàn)不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)以外,奔馳其余在華銷售的SUV車型銷量可就不咋地了。尤其是在新能源SUV領(lǐng)域,奔馳出品的純電動(dòng)車銷量那叫一個(gè)慘不忍睹。

具體來(lái)看,奔馳眼下一共有4款純電動(dòng)SUV車型在售,它們分別是EQA、EQB、EQC以及EQE SUV,其中,EQB的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好,7月份賣出去了937輛新車。其次是EQE SUV,7月也賣出去了736臺(tái)。然后是EQA,7月銷量414輛。

最后是銷量表現(xiàn)慘淡+墊底的EQC,7月份銷量數(shù)據(jù)只有10輛,而且需要特別指出的是,這已經(jīng)是奔馳EQC這款車連續(xù)7個(gè)月時(shí)間銷量都沒(méi)有超過(guò)百臺(tái),所以事實(shí)也就證明:奔馳首款純電動(dòng)車以失敗而告終。

說(shuō)到奔馳EQC這款車,眼下它在終端賣不動(dòng)其實(shí)也是有原因的。作為奔馳最早在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)所推出的“試水之作”,EQC本身并不是基于奔馳原生的純電平臺(tái)所打造,而是一款通過(guò)“油改電”而來(lái)的車型。那國(guó)人一聽(tīng)到“油改電”,就好比燃油車時(shí)代聽(tīng)到“三缸機(jī)”,正所謂“聞三缸色變”,因此也就可想而知,國(guó)人對(duì)于奔馳EQC這款車得有多排斥了。

其次,奔馳EQC在2019年剛上市時(shí)所定出的價(jià)格也是高得離譜,新車補(bǔ)貼完之后的售價(jià)區(qū)間還在56.38-60.68萬(wàn)元區(qū)間,而其NEDC工況續(xù)航里程卻又僅為415km,這你讓那些有錢的國(guó)人怎么買?真當(dāng)有錢人都是冤大頭,韭菜好割?

即使是后面奔馳推出了售價(jià)49.98萬(wàn)的入門版車型,可想要買到它還是得拿出至少50萬(wàn)的預(yù)算,說(shuō)真的,看到這個(gè)價(jià)格,我想有錢人也會(huì)牢牢捂緊自己的錢袋子吧,畢竟哪個(gè)有錢人的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的,你們說(shuō)是吧。

最后,相信很多網(wǎng)友應(yīng)該都還沒(méi)有忘記,那就是奔馳EQC這款車型在2022年期間還出現(xiàn)了245位車主發(fā)布聯(lián)合聲明并進(jìn)行維權(quán)的事件。而車主們之所以聯(lián)合維權(quán),最主要的原因也是因?yàn)镋QC這車存在較為嚴(yán)重的電機(jī)故障和動(dòng)力電池故障等問(wèn)題。試想一下,車主們花50萬(wàn)買的奔馳電車,現(xiàn)在沒(méi)用多久就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,換誰(shuí)心里肯定也不好受。

此外,導(dǎo)致車主們與廠家矛盾被激化的一點(diǎn)還在于,“奔馳于2月22日發(fā)布EQC召回通知,卻要到8月15日才召回車輛,還要車主繼續(xù)駕駛6個(gè)月有缺陷的車,這在維權(quán)車主們看來(lái)簡(jiǎn)直就是在拿所有EQC車主的生命安全當(dāng)兒戲,他們堅(jiān)決不同意!”于是,關(guān)于奔馳EQC車主維權(quán)這事就一直鬧了很久,而其間接所影響到的,無(wú)疑是奔馳EQC的銷量和口碑。

寫在最后:總的來(lái)說(shuō),通過(guò)以上種種原因我們不難看出,奔馳EQC連續(xù)7個(gè)月銷量不過(guò)百是有原因的。而不管原因怎樣,一系列的事實(shí)都已經(jīng)證明了,奔馳首款純電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)就是以失敗而告終。

回想當(dāng)初,奔馳EQC剛上市那會(huì)還被寄予了很大的期望,而如今時(shí)間也才過(guò)去短短幾年,其在終端的銷量表現(xiàn)卻越來(lái)越差勁。所以這是否也就能夠說(shuō)明,即便奔馳貴為傳統(tǒng)豪華燃油車市場(chǎng)的“老大”,在新時(shí)代的電動(dòng)化浪潮面前,它也得是要順勢(shì)而為才行呢?評(píng)論區(qū)留言說(shuō)說(shuō)吧,咱們一起來(lái)交流探討下。

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